中評社北京2月26日電／“現在機票好像越來越貴，買春節期間往返老家的機票，基本沒有折扣，買全價票真是有點心疼。”這個春節，身邊有一些人這樣吐槽。有人認為這跟民航價改有關。
去年12月，中國民航局會同國家發改委發布了進一步推進民航國內航線運價改革的通知。通知明確，新增306條航線實行市場調節價，加上此前放開定價的724條，已接近國內航線總量的1／3。有專家測算，實行市場調節價的航線承載的旅客已經超過民航總旅客量的半數。
一提到價格改革，消費者總有漲價的擔憂。尤其這一次民航價改，力度不小。國內機票價格今後將如何波動？消費者又該怎樣應對？
民航價改的關鍵一步
此次放開的航線，包括北京—上海、北京—廣州等眾多熱門航線
放開航線定價，此次不是頭一遭。民航運價改革已經穩步推進多年。2013年我國首次放開31條航線定價，到2014年又新放開101條，再到2017年6月，已經實行市場調節價的國內航線條數增至724條。在此基礎上，此次民航價改仍然意義重大。
梳理此前的改革歷程，中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津表示，以2004年為節點，民航運價的發展可分為三個階段：第一階段，2004年以前。政府直接定價，機票既不能隨意打折也不能漲價。
第二階段，2004年—2013年。這10年間，民航運價“上有天花板、下有地板”的局面改變，2004年公布的《民航國內航空運輸價格改革方案》規定，國內民航票價以平均每客公里0.75元為基準價，上浮不超過25%，下浮不超過45%。2010年，機票定價下限取消，“一折票”等低價票變得合規，同年國內航線頭等艙、公務艙票價放開。
|
