參與運輸固體廢物（幾種污泥混合物）的多位船主表示，這些污泥在貨物裝載地要“拼裝”，並“看風頭”隨時更換接收點。“哪裡查的不緊就往哪裡去。”一位高姓船主說，他的900噸污泥裝了兩天多，這家企業幾噸，那家企業幾噸，拼滿了就走。
——規模化。危廢轉移“產業鏈”盯上長江水道，主要物流工具是車、船，以船舶運輸為例，一艘少則數百噸，多則上千噸。記者採訪發現，近三個月來，公安機關在長江安徽段查證的工業垃圾達上萬噸。
記者在銅陵市一處江灘傾倒點看到，有個水塘被工業垃圾填埋得只剩下一小塊，旁邊白色工業垃圾隨處可見，到處散發刺鼻的污泥味。“這裡是長江江灘，已查實傾倒的固體廢物2700餘噸。”辦案民警說，汛期會被江水淹沒，現在枯水期污泥堆積就有幾人高，這是常年累積形成的，堆放在此的固體廢物數量，遠超已查實的數量。
——跨界化。發達地區多地向欠發達地區沿江多地“轉移”污染。此次查處的上萬噸工業垃圾，涉及江浙滬皖和嘉興、無錫、蘇州、銅陵、蕪湖等地污染源、傾倒點和接收點。安徽省環保廳相關人員表示，滯留在長江的8船，貨物裝載地的碼頭位於江蘇、浙江和上海。
“現在網絡平台上仍有人需要運輸尾泥（污泥）。”在長江銅陵段被查獲攔截、仍滯留的一位船主說，他是在江蘇一家碼頭裝的尾泥，他知道周邊一些地方也在裝卸尾泥，貨物大都運到長江這一片。
環保“漏洞”：當唯利是圖碰上監管失責
在工業垃圾跨省傾倒背後，唯利是圖催生非法“產業鏈”，涵蓋多個環節，每個當事人都有“好處”。此外，相關法律法規未被嚴格執行，監管薄弱也是重要原因，而部分職能部門溝通協作難也制約了查處力度。
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