長期以來，貨運和客運是鐵總收入的兩大組成來源，貨運一直高於客運，但隨著宏觀經濟低迷影響，2012年至2016年，國家鐵路貨運量同比分別下降1.8%、0.4%、4.7%、11.6%和2.3%。
公司制改革為混合所有制改革鋪路
改制後的這4年，鐵總推出了一系列市場化改革舉措，比如高鐵浮動票價、鐵路沿線房地產開發、高鐵外賣、高鐵快遞等，引發輿論好評。
在改制為公司制之後，鐵總的市場化改革有望邁出更大步伐。這在工商變更中已經顯露端倪，多地鐵路局在更名改制的同時，就增加了房地產等新業務門類，引發外界對於鐵路沿線土地資源的關注。
新京報記者注意到，近期鐵路總公司總經理陸東福密集會晤大型民營企業，而混合所有制改革、資本合作成為會晤中的關鍵詞匯。
據鐵總下屬的人民鐵道網消息，陸東福近日會晤複星董事長郭廣昌時表示，鐵路總公司將與包括複星在內的有經濟實力、有社會責任感的民營企業深化戰略合作，歡迎這些企業參與鐵路相關企業混合所有制改革。
在此之前，陸東福在與一汽、阿里、騰訊等企業高層會晤時也均提到混合所有制改革。比如，今年5月，陸東福會見馬雲時表示，鐵路總公司正探索推進優質資產資本化、股權化、證券化，歡迎阿里巴巴集團積極參與。7月，陸東福會見馬化騰時也表示，歡迎騰訊公司參與鐵路企業混合所有制改革，進一步放大高鐵的溢出效應。
相比上述兩家互聯網企業，作為中國最大民營資本集團之一的複星此前已加入到鐵路系統的混改當中。
9月11日，複星牽頭民營聯合體簽約杭紹台鐵路PPP項目投資合同。根據簽約，本項目可研批覆總投資448.9億元，預計總投資約為409億元，其中，複星牽頭的浙商民營聯合體占股51%，開啟民資控股中國高鐵先河。
陸東福指出，複星投資建設杭紹台高鐵，顯示了資本的遠見和社會責任擔當的有機結合，是一個積極的探索，鐵總對此持開放與歡迎的態度。 |
