一些運輸企業成為事故“幫凶”
有一種觀點認為，交通事故的發生是偶然，防不勝防。可是如果深入調查事故原因，看似偶然，實則必然，特別是很多行車過程中的“意外”，早在上路前就已經埋下了“禍根”。
今年3月14日8時許，一輛客車行至山東青州市邵莊鎮西郭莊村路段時，車輛制動失效導致失控，發生相撞，造成9人死亡、14人受傷。
“肇事客車制動性能不良、車輛輪胎花紋嚴重磨損、安全帶破損缺失，存在嚴重安全隱患。”記者在事故通報中看到，“但是，青州市汽車站在車輛例行檢查中未發現問題，致使該車一直處於帶‘病’運營狀態。”更匪夷所思的是，“客車實際管理人唯利是圖，無視安全。在事故發生前，客車駕駛人已向車輛實際管理人反映車輛制動性能不良問題，但後者仍指令冒險作業，最終導致事故發生。”
無獨有偶，在雲南臨滄“3·2”事故中，企業非但不落實安全監管責任，反而無形之中變成事故的“幫凶”。記者了解到，肇事的重型罐式貨車設計裝載貨物為木炭粉，核載13.9噸，可涉事的雲南華潤水泥（彌渡）有限公司肆意為罐式貨車非法裝載水泥，並且載重47.8噸，超載高達243.9%。
在今年的一些事故調查中，公安交管部門還發現一些涉事客車和企業存在人為關閉GPS監控、後台數據造假等嚴重問題。其中，在4月29日內蒙古呼倫貝爾發生的一起重大道路交通事故中，肇事客車原為班線客車，事發當日已“維修”報停，但車主擅自關閉車載動態監控裝置行駛，並且招攬旅遊包車業務運營，客運公司對此未能及時發現和制止，最終造成12名無辜乘客喪生。
通過調查7月6日廣東惠州重大交通事故，公安機關發現，涉事的揭陽市汽車運輸總公司揭西分公司涉嫌非法篡改動態監管平台數據，企業所屬的129輛客車車速記錄全部造假，該公司還有10輛違法記錄沒有處理超100條的大客車，最高的一輛竟有172條。
“如今，一些客運公司、運輸企業採用掛靠經營、承包經營的方式，只負責收取一些管理費用，對駕駛人的日常管理和安全教育流於形式，對實際車主及其車輛是以掛代管、掛而不管。”公安部交管局有關負責人表示，車輛動態監控系統是否開啟、安全狀況是否檢查，司機是否熟悉行車路線、是否存在超速超載和疲勞駕駛行為，行車路線是否存在安全隱患、是否被司機擅自篡改……對於這些，一些客運公司、運輸企業往往不聞不問，甚至包庇縱容，這就很容易造成車輛失管失控，導致車禍發生。 |
