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中評社北京9月18日電／上周北京出台共享單車新政，要求不得亂停放、不得設置車身廣告、為承租人購買意外傷害險等。據了解，目前全國已經有十幾座城市採取措施大力管控共享單車。淘汰賽開始，行業弱者只能出局，曾經野蠻生長的共享單車市場正面臨著重新洗牌的局面。但是，另一個亂象又衍生出來……
一些在市場競爭中處在不利地位的共享單車企業轉而用誇大宣傳的方式招攬加盟商，轉嫁金融困境。北京青年報記者發現，更有甚者以700%的回報為誘餌招商，讓人不得不懷疑其是否在騙取加盟費。
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介紹加盟項目隱瞞真實信息
在網上隨便一搜，就會跳出一串共享單車加盟廣告。在前景加盟網上，“小驢單車0加盟費”非常吸引眼球，但是這則廣告令人費解：單車免費提供，提供軟件平台，每輛單車需繳納押金，合作終止後押金退還。這究竟是需不需要交加盟費呢？北青報記者以投資人身份致電小驢單車加盟咨詢電話，接聽電話的李先生說加盟費還是收的，是以購買單車的方式繳納，可見所謂的零加盟費只不過是個噱頭。
據李先生介紹，小驢單車型號分為兩個檔次，一種是機械鎖的，300多元一輛，另一種是智能鎖的，每輛600多元。“你一個城市至少要投放1000輛，否則不賺錢。”他建議。這意味著，加盟小驢單車需繳納30萬到60萬元費用。
對於投資收益，據李先生說，共享單車屬於暴利行業，收益還可以，沒什麼風險，“保守估計，投資60萬元半年就能回本。”車身廣告費用收益也很可觀。據他介紹，小驢單車全國投放量有幾十萬輛，主要分布在安徽、河南、深圳、廣州、東莞、內蒙古、河北等地。“我們在內蒙古大學的投放，單台車日使用量為5次左右，一般社區也差不多，單台車騎行次數每天也得有五六次。”他說。
最後李先生又推薦了另一種更為省心的加盟方式，即投資人出資購買公司一定數量單車的運營權，其中所得利潤50%上交公司，由公司負責維護、維修，然後就等著坐在家裡收錢，“你投資之後啥都不用管，這種方式有很多人喜歡，又不用擔心什麼，公司做那麼大了嘛。”對於投資人的資金安全，他表示，需要跟公司簽合同，投資周期最少一年，一年之後投資人可以選擇繼續合作，也可以選擇退出，公司將退還投資款項。
儘管李先生滿口說的都是共享單車項目的好消息：生意火爆、利潤很高、回本很快，還可以增加車身廣告，但實際上，就在北青報記者電話咨詢當天，就有深圳媒體報道小驢單車因車輛少、運維力量難以達到政府要求將退出深圳，當地市交委也要求小驢單車報備關於押金和車輛問題的具體方案，通過後方能退出，具體退出時間有待確定。至此，總部設在深圳的小驢單車在深圳只生存了5個月。值得注意的是，此前小驢單車CEO向媒體透露，“公司在深圳的單車投放量為1萬輛，用戶騎行數據不太好”，而李先生向投資人介紹的情況與此並不相符。 |
