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| 維護“小黃車”的工作人員（圖片來源：人民網） |
調查顯示：近9成網友認為北京應暫停投放共享單車
上海廣州深圳等地“叫停”共享單車新車投放的消息傳出後，北京的網友也坐不住了。許多網友發微博抱怨：“北京的共享單車分配不均，有的地方太多，有的地方卻不夠用”，“市中心地區共享單車都成災了，但是在郊區找個小藍車比找女朋友還要難”。
近日，微博知名博主＠北京人不知道的北京事兒發起了“北京該不該暫停投放共享單車”的投票。近90%的網友表示，共享單車“越來越多越來越亂，別再投放了”。僅有11%的網友認為，共享單車應該“越多越好”。
小董是共享單車“騎行大軍”中的一員。她說：“我每天都會騎共享單車上下班，一般是騎到東三環外的八王墳公交車站坐公交。雖然共享單車給我帶來了便利，但是我也贊成暫停新單車的投放。因為每次下班騎車到八王墳，那裡都停著密密麻麻的好幾層共享單車，好多次甚至擠占了車行道，讓公交車沒辦法順利通行。而且那個公交站全是開往通州或者燕郊的車，都是遠途，停在那裡的共享單車的使用率應該不會太高，這是一種浪費。”
業內人士：暫停投放不意味著共享單車遭打壓
一些業內人士認為，多地暫停共享單車新車投放，並不意味著共享單車遭遇打壓，而是進入了發展新階段。接下來，共享單車的主要任務是瞄准車輛使用情況，用技術手段解決亂停亂放問題，讓共享單車真正為人們的綠色出行發揮作用ﻢ。
中國人民大學法學博士洪道德教授認為，各地相關政府部門暫停繼續投放共享單車的措施既是必要也是適時的。在城市推行共享單車惠民政策是為了促進綠色出行，如果車輛總數遠遠超出需要，或者在城市核心區域、輻射區域、遠郊區域嚴重分布不均，那麼就不僅造成資源浪費，同時還會形成新的污染源。對共享單車的使用、停放、回收等各方面如果不能科學有效管理，不僅達不到綠色出行的目的，甚至會影響到方便出行。
洪道德指出，北京的共享單車比較突出的問題是存放混亂，既有管理人員不足和管理手段落後的原因，也有部分使用者缺乏參與維護公共秩序自覺性的原因，更有共享單車比較集中的地點（例如地鐵口、公交車站附近）沒有足夠空間放置單車的原因，這些問題應當引起重視。有必要在現有單車存量基礎上，解決管理不善、地方不足等問題，促進共享單車制度有序健康發展。 |
