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| 高雄市旅遊業經理人協會理事長、旅遊業品質保障協會副理事長楊賢能。（中評社 高易伸攝） |
中評社高雄12月2日電（記者 高易伸）高雄市旅遊業經理人協會理事長、旅遊業品質保障協會副理事長楊賢能1日接受中評社訪問表示，去年台灣入境旅客突破千萬人次，當中陸客貢獻超過四成。如今陸客銳減首當其衝在觀光產業硬體設備上，台灣觀光好不容易升級到可胃納一千萬人次規模的觀光容量，如今陸客縮減，包括空房率、遊覽車載客數與餐廳價格出現“多殺多”的情況，自然衍生且直接影響到航空公司載客率與航班縮減問題。
楊賢能說，大陸旅客的母數太大，加上兩岸在文字、語言、文化、習俗上都有很深的連結，因此故宮對陸客非常有吸引力，但如果把故宮推介給東南亞旅客，他們的興趣就不如陸客來得熱情。
楊賢能對中評社表示，老字號復興航空之所以解散的原因歸納起來很多，包括機隊快速擴充、情勢研判出差池、飛安信心等。過去澎湖與金門兩條航線是興航的金雞母，但接連發生空難，早已打擊消費者信心，加上陸客不來確實佔了很重要的因素，因為興航在兩岸航線的營收上佔了四成，這是非常高的比重。
楊賢能指出，蔡政府推新南向政策，在觀光上積極招攬東南亞國家來台旅遊，但目前東南亞遊客來台的數量不足已彌補失去的陸客。他舉例說，台北故宮是國家寶藏的重鎮，這個景點對陸客具有極強的吸引力，但故宮對東南亞旅客的吸引力就很低。東南亞旅客如越南、泰國等反而喜歡去登高，去爬101樓或85大樓，或是前往高雄佛光山佛陀紀念館，因為他們是佛教國家，所以對佛館的行程很有興趣。
楊賢能認為，蔡政府在推行新南向政策時必須考慮到南向國家的區塊多樣性，例如越南、泰國、印度、印尼、新加坡、馬來西亞等國家都有不同的旅遊文化或飲食習慣，台灣觀光在面對這些國家的旅遊接待工作上必須好好規劃，重新周全地去建立。楊坦言這項工程非常不容易，特別是牽涉到人力資源的部分，我們目前在準備上確實是需要很大努力的。
對於經營策略，楊賢能表示，任何一個商品若能先取得市場優勢，即使後有追兵也很難超越你，現在他們公司雖重於國旅、大陸、東北亞及東南亞等地市場，但他認為，未來經營方向，只要能繼續擴大市占率、設法降低經營成本，則勢必能夠提高市場競爭力。 |
