中評社北京11月16日電／水城紹興，與水結緣的歷史可以追溯到大禹治水時期。祖祖輩輩的紹興人，在這裡搖曳著烏篷船，走過那縱橫勾連的河道，他們伴水而生、因水而興，那時候的水運交通曾經供給、支撐了整座城市。
浙江日報報道，而如今，歷史的車輪再次轉動，“大港口大水運”正引領著港航跨越式的發展，成為紹興順應“一帶一路”國家戰略、對接省市海洋經濟發展、促進臨港城市產業轉型升級的重要契機。今日的內河水運在時代的發展下，加注了更多的意義和內涵，煥發新的生機，為紹興水城的重建催生新的發展動能。
大水運：江河海聯運，夯實水運經濟支撐基礎
通過加強內河水運建設，紹興串點連線，全面開展健全新的水運交通網絡，在“十二五”期間邁向“江河海聯運”的全新時代，內通外達，實現杭甬運河寧波方向通航新突破，重塑昔日的黃金水道，為流域經濟的發展夯實基礎。
其中，杭甬運河紹興段全長101.73公里，全線按四級航道標準建設，可通航500噸級船舶，是浙江省規劃20條高等級航道之一。
水既是生命源，也是經濟源。“杭甬運河全線500噸級船舶暢通，這對紹興來說，重要性不言而喻。”紹興港航部門航道科科長韓鳳雷介紹說，東線航道將產生較大的產業集聚和輻射效應，進一步提高紹興運河沿線地區的可通達性。
“以往紹興的煤只能去上海朱家門碼頭運，單程395公里，加上杭嘉湖地區的堵航等影響平均約需10天。現在紹興到寧波段通了，我們公司承接了紹興濱海電廠從寧波拉煤的業務，一般只需170公里20個小時。”紹興益盛航運公司丁總如是說。隨著水運交通系統的進一步優化和完備，越來越多的企業和船戶嗅到了水運發展的新商機，更多社會資本匯聚於此，壯大了東線運輸的發展。
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