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| 杭甬運河紹興段——生態航道 |
伴隨著杭甬運河的開通，與之配套的紹興市水運基礎設施建設也在穩步推進。“十二五”期間，紹興主要建設了杭甬運河、曹娥江、浦陽西江，新建四級航道139.72公里，全市四級航道達177公里，占比提升至10%，全市H型骨幹航道網初步成型。與此同時，完成全社會水運建設投資13.14億元，建成500噸級及以上泊位49個，300噸泊位7個，紹興港“一港七區”逐步成型。
此外，在綠色港航的號召下，紹興通過監控全面覆蓋、水岸同步治理、船舶生態監管等手段，全面深入開展“綠色水運”各項工作，取得了明顯成效。據了解，2015年，全市水運相比公路運輸節約燃油1.25萬噸，減少二氧化碳排放量40萬噸，成功實現杭甬運河紹興段七大斷面水質全部達到Ⅳ類及以上。
正如杭甬運河紹興段河長所言，杭甬運河僅有好水質還不夠，還要將兩岸綠化美化好，帶動沿河生態景觀帶建設，讓這條“黃金水道”更好地造福於群眾，成為一幅“暢、潔、綠、美”的美麗畫卷。
重新審視當代水運建設，其不僅是地域綜合運輸體系的健全與結構優化，更是在憑借“低成本、大批量、遠距離”的優勢引領著一種節能綠色的發展理念。
大港口：內河水運轉型升級，港產城融合發展
紹興水運，一直以來以礦物性建築材料、煤炭及製品、非金屬礦石、水泥、鋼鐵、糧食等大宗貨物為主要貨種。如今，借助內河航運對流域經濟社會發展的帶動優勢，鋼鐵、石化、電力、汽車等產業在流域區間呈現新的集聚，推動了區域經濟的增長，促進流域地區經濟布局和產業結構的優化。
港口是航運的起點和終點。紹興港，連通紹興所有內河，它東連寧波，西接杭州，南承溫台，北進上海，是杭甬運河的集聚點之一。紹興港的正式通航，使紹興內河“黃金水道”真正邁向江河海聯運時代。
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