中評社北京10月25日電／由於彌補了傳統公共自行車找車不易、停車難等問題，掃碼即走、隨騎隨停的摩拜單車、ofo等共享單車一經推出，便吸引了眾多目光。
然而好景不長，隨著嘗試的人逐漸增多，相關的吐槽便接踵而至。
從最初的“實心車胎太重，座椅無法調節，太難騎”、“定位不准，不好找”到“違停車輛，難找”，再到最近有關其“不退充值餘額”、“盈利模式模糊”等質疑，共享單車的晉級之路，可謂麻煩不斷。
摩拜ofo複制滴滴快的之戰
“最後一公里”上演瘋狂角逐
如果說摩拜是共享單車界的“uber”，那麼ofo就一定是共享單車界的“滴滴”。
2015年，摩拜和ofo一經問世便均先後獲得投資方數百萬元的融資。隨著時間的推移，到了2016年，共享單車行業的概念徹底被引爆，融資速度更是令人震驚。
據悉，摩拜單車9月30日剛完成了1億美元C輪融資，由高瓴資本、華平投資集團領投，多家機構跟投，包括紅杉資本、啟明創投和摩拜單車早期投資方貓熊資本、創新工場等。
緊接著10月13日，摩拜單車又完成了最新一輪融資，騰訊赫然在列，此外還包括美團創始人王興的個人投資。
ofo也不甘示弱。10月10日，ofo即宣布完成1.3億美元C輪融資，C輪投資機構包括兩周前滴滴出行數千萬美元的C1輪戰略投資，以及由美國對衝基金Coatue、順為資本、小米、中信產業基金領投，元璟資本、YuriMilner、經緯中國、金沙江創投等早期ofo的投資機構跟投的C2輪投資。
摩拜、ofo的亮相，提供了一種全新的綠色出行方式，也受到了不少人的關注。與此同時，資本入局也開始提速，試圖為出行領域最難解決的“最後一公里”的問題尋求最佳解決方案，單車領域的硝煙似乎一觸即發。10月8日，單車出行項目——“小鳴單車”也對外宣布，已於近日完成1億元A輪融資，融資的領投方為國內上市運動自行車企業凱路仕董事長鄧永豪。
8月至今，三個月的時間裡，包括摩拜、ofo、小鳴、優拜在內的四家公司共計獲得10輪融資，金額高達數十億元。
現今，發源於上海的摩拜單車，已然走出魔都，北上帝都，南下入廣。而主打校園的ofo也將其觸角伸至校外，與摩拜展開正面對峙；小鳴單車、優拜單車也都不甘示弱，試圖彎道超車。在資本的撐腰下，一場單車大戰正在赫然上演。
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