中評社北京7月26日電／據日本《讀賣新聞》7月26日報道，為了減少飛機在滑行時發生事故的概率，在對稱於跑道中線延長線的特定區域設置了跑道端安全區（RESA）。日本國土交通省近日對記者表示，日本全國65家機場的共計67條滑行道的跑道端安全區（RESA）長度未達標準。
其原因可能是因為在機場建於幾十年前，然而期間RESA標準發生過修改。另外，由於經費問題，機場方面無力根據新標準來延長RESA的距離。為此，國土交通省引入美國使用的降低事故概率對策。
據專業人士表示，為保障飛機在滑行道上安全運行，並在飛機偶然滑出滑行道時減少損害，在滑行道中線兩側的一塊特定場地設置滑行帶（原則上在60米以上），以及設置滑行道路安全區域（RESA）。國土交通省的《機場土木設施基準》原來規定RESA全長應超過40米，為了符合新的國際標準，在2001年將RESA長度改為超過90米（適用於1200以上的滑行道）。
（來源：環球網） |
