中評社北京7月26日電／近期，三菱、鈴木等日本汽車廠商相繼曝出燃油效率造假，安全氣囊廠商日本高田公司也被曝測試數據造假，深陷“誠信門”。不止一家企業、長達幾年甚至十幾年的造假，僅歸咎於某一企業道德敗壞、誠信缺失已經很難解釋，其背後是政府部門和企業自身監管的缺失、企業文化的弊端以及經濟和社會大環境的影響。
首先是日本汽車燃油效率測定制度存在漏洞。日本汽車生產商上市一個新車型之前，日本國土交通省的一個外圍機構“汽車技術綜合機構”要根據相關認證制度，對該車型的安全性和環境性能進行審查。審查共有30到50個檢查項目，其中就包括燃油效率。但是，計算燃油效率所依據的基礎數據，如輪胎和路面的摩擦、行駛阻力等，都是由企業自行測定後申報的。三菱造假醜聞曝光後，國土交通省重新驗證了這些數據，發現企業上報的數據中有7項數據根本沒有經過審核，監管機構直接照搬了企業提供的數據。
其次，企業自身的監管體系也存在漏洞。三菱汽車在此次“燃效門”事件中，最早被曝涉嫌造假的4款輕型汽車中，DAYS和DAYS ROOX這兩款是為日產代工生產、由日產負責銷售的。日產和三菱從2011年起就開始在輕型汽車領域合作，包括三菱代工生產DAYS、DAYS ROOX等車型向日產供貨等。但直到2015年11月，日產為研發上述兩款車型的下一代升級版本進行準備工作時，發現用國土交通省規定方法測試兩款車型的燃油效率所得數據與三菱汽車報告的數值有一定差距，才最終牽出了三菱汽車篡改數據的醜聞。
類似的還有高田“氣囊門”事件。高田問題氣囊在十多年裡躲過多家汽車生產商的安全監控體系，原因何在？業內人士指出，日本車企在選擇供應商時的前期考核非常認真嚴格，而一旦一家企業成為其供應商，後續審核則會寬鬆許多，有的車企甚至未必每年對供應商進行審核。
日本企業文化和制度的諸多弊端也使企業內部的不正當行為難以被發現，或即使被發現，糾錯和堵漏的速度也相當遲緩。
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