交通相連：區域一體化加快
楊昕是上海一家外資企業的辦公室白領，丈夫工作在無錫，於是他們選擇把家安在蘇州，兩人乘高鐵上下班，休息時可以享受蘇州的小橋流水，不必承受上海的高房價和擁擠。
這樣一種生活狀態，在長三角越來越多。隨著交通等基礎設施的完善，長三角城市群一體化發展的基礎不斷夯實，區域內部分都市圈的概念已縮短到了半小時以內，一些地方實現了公交IC卡互聯互通，使得在都市圈的一個城市居住、另一個城市工作完全成為可能。
“現在新上海人，來自安徽的超過30%。”上海市副市長周波說，長三角城鎮間聯繫密切，區域一體化進程相對較快。上海面臨著人口老齡化的問題，但隨著長三角一體化，年輕人可以進來，養老人口在長三角周邊有很好的去處。實現人口的動態平衡，彌補老齡化的動態不足，這就是區域一體化的好處。
長三角城市群的城鎮密度約是全國平均水平的4倍，推進一體化進程、開展差異化競爭，是實現1＋1>2的必然選擇。依托國家綜合運輸大通道，以上海為核心，南京、杭州、合肥為副中心，以高速鐵路、城際鐵路、高速公路和長江黃金水道為主通道的綜合交通網絡躍然眼前。
“長三角區域協作起步較早，基礎較好，目前範圍已從蘇浙滬擴展到蘇浙滬皖三省一市，長三角城市群也從早期16個擴展到26個。”楊雄說，在長三角，企業、資本、人才等要素已基本實現自由流動，創造了良好的發展環境。
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