據北京的研究公司易觀國際說，5月滴滴出行的活躍用戶（active user）數量有4310萬，而優步中國為1010萬。該公司對1.5億智能手機的活躍用戶進行了跟蹤調查。
投資者對滴滴出行的估值超過250億美元，是優步中國80億美元估值的三倍以上，雖然依舊遠遠低於總部設在舊金山的優步科技的近680億美元的估值。
文章稱，無論是滴滴出行還是優步均還面臨著來自中國第三大打車軟件服務公司易到用車的競爭，這個揮金如土的公司得到了中國樂視公司的資金支持。自從樂視去年10月向易到注資7億美元以來，這個暴發戶一直在以種種促銷活動來討好用戶，如推出充值滿送活動，充值多少就送多少錢，如用戶在易到用車賬戶上充值1000元就送1000元。據易觀國際的數據說，易到用車5月的活躍用戶為390萬人。
中國這樣的打車市場很難培養用戶忠誠度。北京自由撰稿人莉蓮·李最近一直在使用易到用車，因為它的打車成本約是滴滴和優步的1／3到一半。她表示，如果有哪家這樣的公司更便宜，她會毫不猶豫換那一家。
一位投資了滴滴的風險投資家稱，網絡效應經濟學曾幫助創建了臉書、微信等互聯網產品實際的壟斷地位，但是它不適用於打車服務。他表示，新用戶加入臉書或微信，是因為他們的朋友在那裡，社交網絡獲取新用戶幾乎不費任何成本。但是滴滴和優步需要持續的投資來獲取和留住新用戶，因為這些用戶沒有理由對他們的服務保持忠誠。
優步中國的母公司優步的一位投資者將這場融資大戰比作是軍備競賽。儘管兩家公司很幸運獲得了財力雄厚的投資者的支持，但是滴滴和優步的合併可能不可避免，特別是在考慮到中國互聯網行業的整體合併趨勢的情況下。
文章稱，與優步不同，滴滴出行對於合併並不陌生。滴滴就是在去年2月份由滴滴打車和快的打車兩個競爭對手合併而成的，原因就是兩家公司大打價格戰，使得他們的投資者不願意繼續提供資金。
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