金沙江創投董事總經理朱嘯虎說：“第一次海灣戰爭耗資約600億美元。”該公司參加了滴滴出行的三輪融資。這個數字還沒有考慮到通貨膨脹的因素。“滴滴和優步合起來，我們已融資約200億美元。這非常像是一場戰爭。但是它們不能再像這樣繼續戰鬥下去了。在達到300億美元前必須停止。”他和其他幾位與本文作者交談過的滴滴、優步中國和優步的全球投資者都說，如果這兩家公司可以就估值和股權結構達成協議，那麼合併是可能的。
文章稱，這不是小的障礙。優步的首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克以求勝心切而著稱。他稱中國市場是優步在全球的重中之重，並說，該公司計畫2015花費10億美元擴展在華業務。結果：優步按訂單量排行的前10座城市有6座在中國。
滴滴出行的女發言人說，該公司絕無計畫要合併。優步中國拒絕就它是否考慮與滴滴出行合併發表評論。
無論滴滴出行還是優步中國均說自己越來越接近盈利了。滴滴出行說，在400座滴滴出行運營的城市中，有超過200座現在已經實現盈利，預計“很快”就將實行總體盈利。優步中國說，它在中國每接一單的花費比一年前減少80%，並且它正走在實現盈利的“正途之上”。
目前優步與滴滴可能不得不繼續燒錢
文章稱，然而很難看到這場爭戰的盡頭。只要優步中國希望向新的城市拓展，並挑戰滴滴出行的主宰地位，只要滴滴出行希望保持它的市場份額，那麼這兩家公司就可能不得不繼續大肆地燒錢。
滴滴出行和優步中國就它們所占的市場份額的數字各持己見。幾個第三方調研報告稱，按訂單量和用戶覆蓋範圍來衡量，滴滴出行在中國打車軟件市場所占的份額超過85%。（這其中並未計入出租車市場，在這個市場上滴滴出行占到近100%的份額，而優步中國無法與其展開競爭。）優步中國在中國60座城市運營，它說它在該市場的份額超過三分之一。
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