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技術限制是主因 中國汽車海外銷量下滑
http://www.CRNTT.tw   2016-06-01 22:24:32
7月19日,吉利汽車浙江寧波生產基地的工人將剛下線的帝豪EC7汽車開入停車場。
  中評社香港6月1日電/盡管雄心勃勃,中國汽車出口卻正走向連續第四年下降。這種失敗一是由於新興國家市場萎縮,二是由於技術限制。

  據法國《回聲報》5月29日報道,中國的巨浪將會偃旗息鼓嗎?要回答這個問題,可以看看中國的汽車制造商們在國際上交出的成績單。根據中國汽車工業協會的統計數字,今年前四個月,中國汽車出口19萬輛,同比下降了12.9%。因此,該行業正走向連續第四年國際銷量下降。2012年突破的年出口汽車百萬輛大關,只是一個遙遠的回憶。

  蒙薩爾維咨詢公司的顧問讓-弗朗索瓦•迪富爾認為:“很明顯,這是一種失敗。幾年前,所有大集團都制定了非常高的銷售目標。”

  2011年,上海汽車工業(集團)總公司制定的目標是到2015年實現出口80萬輛,這相當於中國汽車工業目前的出口總量;同樣,力帆汽車(2015年12萬輛)和北京汽車制造廠(2020年40萬輛)的雄心壯志看起來也都難以實現;至於吉利汽車,去年的出口量下降了57%。

  這種全面退縮既是形勢所致,也有結構性原因。

  首先,中國汽車制造商受制於新興國家遇到的困難。中國汽車價格適中,但技術上存在限制,新興國家是其最主要市場。俄羅斯和烏克蘭市場崩潰,南美洲(巴西、智利、哥倫比亞和烏拉圭等國)出現經濟困難,中東和非洲(海灣地區國家、埃及)的某些市場萎縮……在這些地區,中國汽車品牌在過去幾年占據了一席之地,現在銷量明顯縮水。唯一的例外是在伊朗,中國企業利用國際制裁、全球性汽車企業缺席之機,擴大了在當地的市場份額。

  中國汽車企業并未全力以赴來實現其國際目標。不論奇瑞、吉利、東風還是北京汽車,首先關注的都是中國市場。中國汽車市場近幾年來實現了兩位數的增長。這種戰略在一定程度上帶來了成效,因為中國汽車品牌成功地分得了部分市場份額。 


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