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| 拆分，只是鐵道部改革的開始 |
中評社北京3月22日電／鐵道部拆分已塵埃落定，新成立的中國鐵路總公司已正式掛牌成立。但是，鐵路改革爭議“一波未平一波又起”：車票價格是否會上漲、鐵道部的資產究竟有多少、2.66萬億元債務如何償還、鐵路人員如何分流安置等，這些問題都成為大眾關注的焦點。
每日經濟新聞報道，拆分，只是鐵道部改革的開始；改革，不可能一蹴而就。從公益性向經營性轉變的過程中，鐵道部遺留的問題在很長時期內都將受到關注。鐵道部的資產究竟有多少？最近隨著《國務院關於組建中國鐵路總公司有關問題的批覆》的發布，中國鐵路總公司宣告成立，原鐵道部的政府機構屬性變為企業主體性質，其資產價值備受關注。
其實，在報表上，鐵路占地的無形資產，並沒有被納入鐵路資產。一名財務人士對《每日經濟新聞》記者表示，此前，鐵道部修路均是國家征用、劃撥土地，賬面上不用體現無形資產；現在鐵路總公司變身為企業，就應該按市場經濟原則來行事，原先無償占用的土地，應當予以評估作價入賬。
日前，交通運輸部部長楊傳堂曾經對外表示，鐵路資產的具體數字，還要經過有關程序認真進行清查。清查是否涉及無形資產這一塊的評估？記者就此致函原鐵道部新聞處，未能獲得回應。
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