自2020年6月起，東航、國航、南航、海航等多家航空公司先後推出不限次數的“飛行套餐”。產品一經推出，銷售異常火爆。
然而，與此同時，對於包括“周末隨心飛”在內的多款產品的投訴也逐漸增多。近日，有媒體調查發現，兌換機票數量不透明的情況在多家航空公司普遍存在。消費者買的時候以為能“隨心飛”，換票的時候卻發現都沒票。在使用過程，個別消費者還發現，一旦自己預訂的航班取消或者延誤，即使完全不是自己的責任，也要算作消費者違約，甚至被直接取消“隨心飛”資格。
航班取消或者延誤，本就是航空公司的責任。事情發生後，航空公司非但不道歉，反而將責任推到消費者的身上。這種行為不僅毫無規則意識可言，更是對消費者合法權益的侵犯。
我們在譴責航空公司的同時，也要思考“隨心飛”變成“鬧心飛”的原因。從報道來看，“隨心飛”實質上是航空公司遭受疫情重創後推出的自救舉措。這款產品巧妙地利用了人們“占便宜”的心理，讓消費者心甘情願購買預付服務，以達到回籠客源、穩住資金流的目的。
說白了，“隨心飛”其實就是一場營銷。只要是營銷，就會有成本上的考量。如今，隨著全國的疫情防控形勢不斷好轉，人們公務和私人出行需求逐步增加，一些非“隨心飛”航班的盈利指標持續上升。面對供需關系發生的變化，“用戶飛得越多，公司就虧得越多”的“隨心飛”漸漸成為了航空公司心中的“賠本買賣”。既然是“賠本買賣”，航空公司所提供的服務質量就可想而知了。
正是因為一些航空公司只顧自身利益，忽視用戶體驗，“隨心飛”才變成了“鬧心飛”。這種利益驅動下的“翻臉”，看上去是對消費者一方的尊嚴無視，實際上是對契約精神的公然藐視。
衆所周知，契約精神是現代社會文化理念的重要組成部分。市場經濟中，契約精神更是各方應遵守的准則。“隨心飛”之所以能够火爆，在短時間內擁有巨大的市場，有個重要因素就是消費者對航空公司的信任。而這種信任感就是建立在雙方都具有契約精神之上的。但如今，隨著航空公司對消費者“翻臉”，消費者對於航空公司的信任蕩然無存。在這種情況下，航空公司縱使能獲得一些利益，但是也走不長久，畢竟，消費者可以用腳進行投票。 |
