中評社北京1月22日電／據中國經濟網報道，2020年，凱迪拉克以23萬輛再度推升二線高檔整體市場規模；雷克薩斯雖仍未發布全年數據，但前11月也已邁過20萬輛門檻。“黑馬”紅旗的表現令人驚喜，以全年20萬輛的成績躍居第三，迫使沃爾沃“退出群聊”，二線高檔頭部競爭由此形成全新格局。
從多方預測來看，2021年國內車市仍將延續回升勢頭，高檔車市場無疑將一馬當先，繼續引領車市增長。二線高檔之中，紅旗將挑戰40萬輛目標，屆時能否將凱迪拉克、雷克薩斯“挑落馬下”，實現全面領跑？讓我們拭目以待。
2020年，凱迪拉克在華累計銷量230007輛，再度推升二線高檔整體市場規模；雷克薩斯雖仍未發布全年數據，但前11月也已邁過20萬輛門檻。“黑馬”紅旗的表現令人驚喜，以全年20萬輛的成績躍居第三，迫使沃爾沃“退出群聊”，二線高檔頭部競爭由此形成全新格局。
“二線高檔品牌呈現出非常好的增長態勢，”乘聯會秘書長崔東樹對經濟日報－中國經濟網記者表示，“紅旗的入圍，說明消費者對自主高端品牌有了很強的認可度，也體現出高檔車市場多元化發展的趨勢。”
自2017年晉升二線高檔“領頭羊”以來，凱迪拉克已連續三年保有這一頭銜。2020年，在新冠疫情的衝擊下，凱迪拉克依然創下了新的銷售紀錄，更實現在華累計銷量破百萬輛的里程碑。
聚焦與雷克薩斯的爭奪，2020年前三季度凱迪拉克一度被壓制。伴隨由XT4、XT5、XT6 SUV，以及CT4、CT5、CT6轎車構建的全新“3＋3”產品陣容逐漸發力，凱迪拉克自9月開始爆發並逐步收複失地，12月更是同比大漲55.9%，創下27524輛的月銷新高。
上汽通用凱迪拉克市場營銷部部長顧曄斌表示，“凱迪拉克經歷了轎車的大規模車型切換，整個銷售結構正在持續優化，達到公司的預期。此外，凱迪拉克還會在轎車和SUV兩條線同步發力，使整體的銷售結構更趨合理。”
據悉，上汽通用方面正重新梳理凱迪拉克品牌從感性到理性價值的定位，欲重返“豪華車領導地位”。在營銷上，凱迪拉克愈發注重年輕、女性用戶；在產品上，預計至2022年將邁上一個全新台階，屆時其首款純電動LYRIQ也將在中國市場正式推出。
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