高級車輛中的軟件功能方面情況類似。德國汽車制造商落後的另一個原因是采購和生產系統較差，與豐田相比，差距也很明顯。
在中國市場變得越來越重要的背景下，杜登赫費爾對德國關於所謂“過度依賴中國”以及“可能與中國脫鈎”的討論持批評態度。杜登赫費爾說：“我們應該考慮我們是否真的想‘犧牲’我們的行業并遠離中國。這將是不可逆轉的行業損失。”
中國汽車市場從7月份起恢複強勁增長，與去年同期相比增長將近30%。
根據中國汽車工業協會的報告，中國制造商7月份總共銷售242萬輛汽車。乘用車和小型多用途車的銷量甚至增長了40%。7月份新能源汽車銷量翻了一番多，達到59.3萬輛。 |
