無人駕駛技術日新月異。本月，一輛無人駕駛校園小巴在上海交通大學開始運行，該巴士沿固定路綫在校區內運送學生。
這輛巴士的運行基於上海交通大學智能車實驗室研發的特殊定位和導航系統。
這輛巴士有8個座位，依靠電能行駛，每天的運輸量約為200人，乘坐巴士前需掃描二維碼。上車後，學生可使用汽車上的觸摸屏或與聲音互動系統對話來更改目的地。如果有車輛從反方向駛來，巴士會減速運行；如果正前方有障礙物（車輛或行人），巴士會停止，并在道路恢複暢通後繼續行駛。
實驗室負責人楊明表示，這輛巴士的最高行駛速度為每小時15公裡。楊明還指出，其研究經費僅為歐洲類似項目的十分之一。
盡管如此，楊明表示，要讓巴士離開校園并在公路上行駛還有很長的路要走。他說，系統還需要更好地學習如何面對人來車往的公路上出現的各類情形。
除了公共交通工具外，中國還在無人駕駛汽車領域扮演領跑者的角色。今年3月，上海在嘉定區劃定了安全性高、風險等級低的5.6公裡道路作為智能網聯汽車的開放測試道路，但僅有上汽集團和蔚來公司獲得測試牌照的汽車能够在此道路上合法行駛。 |
