這種模式也吸引了國家機關的興趣。國家機關事務管理局節能司司長張世良6月11日表示，目前已經在科技部、工業和信息化部、國管局等部委機關及所屬單位開展新能源汽車自助分時租賃試點，下一步要在試點基礎上鼓勵和引導中央國家機關各部門及所屬單位推廣使用，逐步擴大租賃網絡規模。
而北汽設想的與易到的合作模式是，北汽賣出新能源汽車，完成銷售任務，由北汽旗下租賃公司購買車輛的產權，交給易到參照“car2go”模式來運營，不過，易到對此業務不感興趣，症結是北京找不到足夠的停車地點。
當分時租賃產品是新能源汽車時，“場站”布點問題成為業內公認的最大難題，“場”是停車場，“站”是充電站，兩者須配套建設。“現在各家都在瘋狂布網，這是能不能做大的基礎，”在首屆北京新能源汽車租賃論壇上，多位租賃公司人士一致認為，網點的密集度是新能源分時租賃行業最大的挑戰。
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