千萬年來，舟山孤懸海外。但近十年來，跨海登陸、直達彼岸這一世世代代舟山人的夢想已變為現實。
“過去從舟山到大陸需乘輪渡，碰上惡劣天氣還經常停航，引入項目、資本、人才之難可想而知。舟山跨海大橋的建成，為舟山發展海洋經濟、實現藍色夢想提供了全新動力。”舟山市發改委副主任張翼表示。
舟山跨海大橋綿延近50公里，2009年通車後，從寧波鎮海驅車半個多小時就能抵達舟山本島。如今，經大橋進入舟山本島的車輛平均每天達2.3萬輛。
隨著跨海大橋的通車，2011年3月，舟山海洋產業集聚區成立，一個個海洋產業項目落地舟山；大橋開通帶來自駕游熱，2017年舟山接待境內外遊客突破5000萬人次……
如果說橋讓舟山離大陸更近了，那麼港則讓舟山離五洲四海更近了。
15年來，舟山港口物流迅速崛起：2016年，鼠浪湖礦石中轉碼頭試生產，這座全國最大的鐵礦石中轉基地將來自巴西等國的鐵礦砂在這裡中轉，通過水路運往長江沿岸各大鋼鐵企業；嶴山島上，中國第一個現代化大型商用石油中轉基地拔地而起，如今這裡已成為全國規模最大、設施技術最先進的石油倉儲基地。
在寧波舟山港一體化建設的帶動下，2017年舟山實現港口貨物吞吐量4.58億噸，占寧波舟山港的45%。
當前，舟山正在打造鐵礦石、油品、糧油儲運加工、集裝箱中轉物流等七大基地。依托江海聯運，未來舟山將成為大宗商品國際樞紐港，把海洋經濟的紅利帶向長江流域。
新與舊
產業升級氣象新
油亮的藍色船身，簇新的白色船樓，兩艘全新建造的集裝箱船停靠在舟山長宏國際船舶修造有限公司的碼頭。“這是我們今年交付給德國客戶的第三、第四艘船。”公司總經辦主任何勝榮告訴記者，“就目前的訂單量來看，下半年我們將滿負荷運轉。”
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