當然，寧波－舟山港的一體化，並非兩個港口數字的相加。
憑借著舟山港域的深水岸線、寧波港域的優質港口和兩港便利的中轉條件，寧波－舟山港通過優勢互補，讓世界各地的貨運公司都爭相選擇在這裡進行轉駁。
據舟山市海事局統計，2015年，有8248艘各類外籍船舶停靠舟山的各個港口，比2014年時增加了23.83%，各類外籍船舶裝載的貨物達到了44820.7萬總噸，比2014年時增長了24.01%，裝載的貨品以油品、鐵礦砂和煤炭等為主。
當浙江省委書記、省人大常委會主任夏寶龍在2015年12月份寧波－舟山港穿山港區集裝箱碼頭啟動第2000萬集裝箱起吊按鈕之時，寧波－舟山港成為了繼上海港、新加坡港、深圳港、香港港之後，全球港口“超‘2000萬’俱樂部”的第5個成員。一年2000萬集裝箱，相當於給當地及周邊帶來100萬個就業崗位和1200億元GDP貢獻。
通過優勢互補、放大整合效應，寧波－舟山港在2015年的貨物吞吐量實現8.9億噸，同比增長1.8%，蟬聯全球港口首位，與世界90個國家（地區）、560個港口實現通航，是中國超大型船舶最大的集散港和全球為數不多的遠洋運輸節點港。此外，寧波－舟山港累計完成外貿貨物吞吐量42105.6萬噸，同比增長0.5%；累計完成集裝箱吞吐量2062.6萬標箱，同比增長6%。
位於舟山的浙江富丹旅遊食品有限公司主要生產旅遊休閑食品，是以海洋食品的精深加工為主打的傳統企業，主要出口日本和東南亞等國家。“以前進出口都走寧波港，現在因為兩港一體化，出口日本的航線我們都選擇舟山口岸，通關更快了，還減少了海運費、內托費，成本大大下降了。”
該公司的副總經理徐靜波告訴浙江在線記者，以往出口貨物運送到寧波港需要提前一天出發，送一輛集裝箱卡車到寧波需要花費1000元人民幣。現在從舟山口岸發貨，當天往返、當天申報，非常便捷。“去年我們發了300輛集裝箱卡車，節省了30萬人民幣。”同時由於公司地處舟山，通過舟山口岸出口貨物，和海關、檢驗檢疫局處理問題時將更加及時。
浙江融創食品工業有限公司是舟山一家生產水產品食品的公司，面向海外做水產品出口生意。總經理徐劍宏告訴浙江在線記者，寧波－舟山港一體化對他們這種主打外貿的傳統公司非常有利，同時也提出了對寧波－舟山港一體化未來的建議：“如果想要進一步發展，舟山港域體量仍需進一步擴大。”
|
