另一方面，由於去年12月的衝刺力度溫和，1月開門紅的準備是充分的。崔東樹認為：“芯片等供應鏈短期缺貨風險主要是市場恢復超出預期，因此需要堅定市場消費信心，做好市場需求預測，給供應鏈穩定的預期。”
新能源產品方面，伴隨上海的持續搶購新能源勢頭較猛，加之雙積分政策對新能源產銷數量有更高要求，合資企業新品逐步到位，預計年初1月的國內新能源車市仍將同比高增長。
但需要注意的是，由於乘用車市場的節前旺銷的核心推動力是縣鄉市場的購買力釋放、疫情風險下的私人購車出行需求較強，但疫情下城鄉居民收入放緩，防範風險、加大儲蓄的意識增強，導致近期的自主品牌分化嚴重，部分自主品牌渠道艱難，冬季增量的效果減弱。 |
