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| 西螺大橋連接雲林西螺及彰化溪州，橋下便是濁水溪。（中評社 高易伸攝） |
中評社雲林1月16日電（記者 高易伸）全長1939公尺、寬7.32公尺的“西螺大橋”曾是僅次於美國舊金山金門大橋的“遠東第一大橋”，橋下濁水溪橫跨雲林西螺及彰化溪州，這裡也是台灣藍、綠政治勢力的傳統分野。
如今超過一甲子的西螺大橋迄今仍屹立在濁水溪畔上，金色的曙光照耀著這座昔日遠東第一大橋，依舊光彩奪目，線條迷人如初。
西螺大橋工法採華倫氏穿式橋樑，鋼鐵作架、水泥為橋墩。橋墩共32座，每個橋墩間隔60公尺。西螺地方仕紳當年向日本政府陳情興建，於是建橋工程始於1937年10月，至1940年時完成32座橋墩，但爆發太平洋戰爭，日本人開始大量徵收鋼材作為軍事用途，西螺大橋建橋工程因此中斷。
太平洋戰爭結束後，國民政府來到台灣，但當時的國民政府無力籌組經費，後來仕紳聽聞有美援可申請，於是南北奔波親送英文陳情書，請求駐台灣美國總領事協助將信轉交美國經濟合作總署，隔年成功獲得美援，再加上省政府撥款，才讓中斷12年的建橋工程得以再次動工。
西螺大強橋身由美方設計，是在美國鑄好鋼骨後才運來台灣西螺組裝。1952年西螺大橋復工，工人日夜趕工僅花7個月完成，並於隔年通車。但當時沒有焊具，工人須在橋下燒鉚釘，燒到足夠溫度後直接用箝子夾住拋起，攀在鐵架上的工人要用箝子精準接住、馬上焊接鉚合固定。聽說燒得火紅通透的鉚釘在夜色中飛舞，至今仍是許多老一輩西螺人深刻的記憶之一。
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