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桃勤郭榮宗:兩岸航班雪崩考驗相關公司體質
http://www.CRNTT.tw   2020-02-19 00:25:29
桃園航勤董事長郭榮宗。(中評社 黃文傑攝)
  中評社桃園2月19日電(記者 黃文傑)民進黨前立委、桃園航勤(簡稱桃勤)公司董事長郭榮宗接受中評社訪問表示,這波新型冠狀病毒肺炎造成兩岸航線大減班,從除夕(1月24日)到2月17日,取消累計高達1207架次,不過地勤靠的是服務架次,不是實際旅客數,不是最大受災戶。

  2月3日中國東方航空執行滯留武漢台商春節加班機返台,桃勤也配合進行“接機”,拖車把飛機拉到維修棚進行嚴格檢疫,郭榮宗當晚也在場。至於,何時執行第二梯次?郭榮宗表示,一切配合蔡政府的指示。

  郭榮宗,曾任民進黨3屆立委、2屆桃園觀音鄉長、桃園升格後,也曾當選桃園市議員,後來因案主動辭職,2019年1月24日接桃勤董事長。

  桃勤是交通部與中華航空、美商優比速航空共同投資組成,目前員工人數約2600人,業務量約佔桃園機場六成五,其餘是長榮航空、星宇航空等業者,各自有地勤人員,只是星宇剛開航就遇到新冠肺炎疫情,很多航線都延後。

  桃勤2018年提供服務航機,總計8萬1789架次,服務旅客約2718萬人次,貨運181萬噸,兩岸直航比重很高,現在疫情縮減剩下大陸四城市、五機場,受衝擊前所未見。

  郭榮宗拿出統計數字,過去桃園機場正常航班,每日約330架次,不過農曆除夕(1月24日)因故取消航班,桃勤服務架次減少0.55%,開始一路溜滑梯,1月30日服務架次減少7.37%,到了2月17日服務架次減少32.70%,出現“雪崩式”減少。

  他說,從除夕(1月24日)到2月17日,桃園機場因為疫情減少航班累計高達1207架次,換算平均減少架次達13.73%,桃勤實際營收就少了兩成。

  郭榮宗告訴中評社,桃勤業務主要是航機進離場引導、出境櫃檯行李裝櫃與拖運服務,以及客艙清潔服務等,還有進出口貨物、快遞、精密儀器及特殊貨物裝卸拖運服務,地勤業務是以“架次”為單位,一架算一架,這跟航空公司賣機票或供應旅客機上餐飲的空廚業不同。

  他說,因為疫情緊張,一架飛機過去搭乘率可能到八成,現在剩下四成甚至更低,桃勤因航班減少三成,實際營收少了兩成,但是“算人頭”的航空公司或空廚業,受災情況會比桃勤來得嚴重。

  菲律賓先前基於“一個中國”原則,禁止台灣旅客入境,連帶也可能影響台菲航線營運,桃勤勢必也會連帶受衝擊,後來菲國喊煞車,但是沒有旅客,航空公司乾脆砍班或停航,地勤沒有飛機起降,自然就沒有作業費收入。

  這波疫情,包括機場周邊相關行業可以撐多久?郭榮宗說,“不知道”,但是現在就是考驗公司的體質,尤其與財務狀況與現金流,基本上,桃勤體質還不錯。

  另外,兩岸開放直航之後,陸籍航空主要跟華航合作或共同航班,華航投資的桃勤當然受益很大,只是疫情讓兩岸幾乎快停航,桃勤受衝擊也難免。

  第一批滯留武漢台商2月3日深夜順利返台,當晚為了“接機”,桃園機場全員戒備,桃勤更派出拖車,把東航拉到飛機維修棚成立的檢疫站,何時迎接第二批?會不會先迎接停泊日本的鑽石公主號郵輪台籍旅客?郭榮宗表示,一切配合蔡政府的指示,全力以赴。 


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