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| 屬於“國輪國造”的台馬之星，開航不到三年，就屢傳故障。（中評社 資料照） |
中評社基隆8月23日電（記者 黃文傑）台灣與離島馬祖海上交通工具，過去主要仰賴台馬輪，2015年8月多了“台馬之星”可選擇，不過開航不到3年，屢傳故障，馬祖人最怕聽到，剛檢修完畢的“台馬之星”又掛了。
馬祖列島位於台灣海峽正北方，面臨閩江口、連江口和羅源灣，距中國大陸最近點約9．25公里。主要由南竿島、北竿島、高登島、亮島、東莒島、西莒島、東引島、西引島及其附屬小島共計36個島嶼、礁嶼組成，面積29．6平方公里，居民人口僅1萬3千多人。
中評社啟動馬祖採訪行程，22日晚間預計搭乘“台馬之星”前往東引，船票事先透過旅行社預定好，不過出發前，船公司通知旅客，因為機械故障停開，改由台馬輪行駛，也因為新船換成老船，旅客報到作業也跟著延後，大廳作業擠滿人，中評社記者直到晚間11點才順利搭上船。
根據“台馬之星”官方網站顯示，2008年立委曹爾忠爭取離島建設基金1千萬元，規劃建造新船，行政院在2009年核定“購建新台馬輪計畫”，全額補助連江縣政府造船經費14.2億元新台幣，屬於“國輪國造”，2011年7月由高鼎遊艇公司得標承包，履約期限至2014年1月13日，由於造船工期延宕，5千噸的台馬之星，在2015年7月底完成驗收，8月1日在基隆港交船，8月12日舉行首航典禮，馬英九也在基隆港出席首航。
“台馬之星”自從加入台灣與馬祖離島海上交通接駁，提供馬祖人與台灣旅客往返台馬兩地的便利性，不過開航不到3年，卻屢傳故障，這次台馬之星故障，原因是主機預潤幫浦軸封損壞，達不到設定的轉速，導至滑油自帶幫浦無法啟動，因此停航。
馬祖連江航業公司經理朱秀平表示，這個零件已向MAN主機協力廠商設在新加坡的代理商，請他們調貨，預定運送和報關的時間3-4天，順利的話本週六（25日）會送到台灣，隨即進行按裝，經測試OK後，預定週日（26日）可以復航。
對於“台馬之星”屢傳故障，馬祖重要入口網站“馬祖資訊網”有過討論。
資深會員劉家國在今年5月30日發表“從台馬之星故障連連，談馬祖海上交通的戰略思維”提到，原本佈局馬祖未來25年海上交通的台馬之星，在“國輪國造”框架下，其悲劇結果，無須多做敘述。幸運的是，為了因應東引交通而留用台馬輪，歪打正著，在台馬之星故障連連之下，替代開航，免於台馬海上交通中斷，
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