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| 無黨籍立委林昶佐質詢。（中評社 黃筱筠攝） |
中評社台北3月29日電（記者 黃筱筠）無黨籍立委林昶佐今日質詢時指出，F－5戰機1975年服役至今失事52次，人為因素38次，機械因素只有5次。台國防部副部長張哲平答詢表示，國軍飛安事件潛因分析，人因的因素最高。因為人會犯錯，在須臾間錯失改善錯誤的時機，機械與天候若應處作為作得好，也能克服，但做不好就會肇發飛安事件。
國防部副部長張平哲說，訓練方面看到一些問題，編隊出去執行任務時，當資淺人員看到有一些危安因素，他不會也不敢向機長反應，錯失改進良機。“飛行員過去始終有機在人在、機亡人亡的觀念”，有許多處置到最後，要到無法將飛機挽救回來，錯失彈射時機。許多不幸案子就這樣造成。
空軍司令部參謀長黃志偉也說，就算是機械或是天氣因素失事，還是要檢討人的應對是否適當，人員應處做好若有機械與天氣問題都可以因應。
立法院“外交及國防委員會”邀請國防部部長邱國正報告“強化國軍空勤人員訓練安全現行作法與精進作為”，並備質詢。邱國正上午出席春祭向先祖暨忠烈殉職人員致祭典禮，由副部長張哲平出席。
無黨籍立委林昶佐與國民黨立委江啟臣都關切飛安人因的問題。
林昶佐說，F－5戰機1975年服役至今失事52次，人為因素38次，機械因素只有5次，即使只算2000年後的8次失事，4次人為因素，機械因素1次；在台灣飛行員訓練時數足夠的情況下，失事原因是什麼？江啟臣也表示，運安會統計台灣飛安事件包括民航機在內，有65%是人為，軍方狀況如何？
張哲平表示，台灣統計數字與世界各國的失事案例作一個潛因分析，人因的因素最高。飛機會發生故障、天候會發生變化，飛行員要在這兩個因素下將飛機安全返降，所以人是重要因素。
張哲平表示，人會犯錯，錯失須臾間改善錯誤的時機，因應處作為做得好，也能克服機械或天候問題，做不好就會肇發飛安事件。空軍會做部隊巡迴、甚至從官校教育裡的學長學弟制度等進行改進。 |
