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| 無黨籍立委趙正宇。（中評社 黃文傑攝） |
中評社桃園6月5日電（記者 黃文傑）無黨籍桃園立委趙正宇接受中評社訪問表示，台灣疫情相對穩定，確實可以考慮開放桃園機場中轉業務，尤其台灣飛美國航線都是直航，有利於中國大陸旅客到美國，在防疫最高標準下，政府可以先開始作業，逐步解封，替航空業者爭取更大市場。
美國時間6月3日，美國交通部（DOT）表示，中國航空當局沒有授權美國航空公司在美國和中國之間進行定期客運業務，所以，美國也將暫停所有往返美國的中國航空公司的定期客運服務。該文件涉及的中國航空公司有，中國國航、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空、四川航空和廈門航空。該命令將於2020年6月16日生效。
這項“禁飛令”，禁止中國客機飛往美國，又讓中美對抗增添隱憂，不過中國民航局在6月4日發佈了《關於調整國際客運航班的通知》，試圖做了調整，暫時化解6月16日的禁航衝擊，但是中美兩強對抗，台美關係這麼好，反倒有“轉單效應”。
3月初美國疫情爆發時，掀起一波“海歸”潮，許多陸籍人士訂不到從美國直飛大陸的班機，因為台灣跟大陸仍有固定城市與航線，索性藉由桃園機場轉機回大陸，只是後來疫情指揮中心擔心轉機也成為防疫破口，自3月24日起暫停中轉迄今。
台灣邊境管制何時解封？外界都在看，疫情指揮中心陳宗彥4日記者會上提及，過境中轉可望優先解禁，讓爭取中轉商機的航空業者看到曙光，不過後來指揮中心解釋，解封是“國際轉機”而非陸客中轉，因為從美洲到台灣，有很多東南亞的轉機客，指揮中心請機場公司跟民航局研究，機場動線能否將轉機客和入境客分流，待動線釐清後，會進一步研究何時開放國際線轉機。
趙正宇接受中評社訪問，提到之前詢問機場公司，有關轉機旅客比例，機場公司回報，大約2%左右，並不是大量，但是這波疫情，造成許多國際航線斷航，台灣疫情相對穩定，在防疫最高標準下，政府可以先開始作業，超前部署，替台灣的航空業者爭取更大市場。
被問到美方對中國下達“禁航令”，如果持續拉高對抗，是否給台灣的航空業者轉單商機？
本身也是立院交通委員會的趙正宇解釋，嚴格來看，中國大陸旅客要飛美國，多半會選擇從日韓港澳等第三地來轉機，但是台灣地理位置好，台灣飛美國都是直航，相對亞洲其他城市機場，桃園機場有競爭性，是否允許陸籍旅客來中轉？還要尊重疫情指揮中心的判斷，因為即使旅客在機場過境轉機，仍有可能防疫破口。 |
