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| 金門航空站主任洪念慈。（中評社 黃文傑攝） |
中評社金門3月27日電（記者 黃文傑）針對金廈交通，台交通部民用航空局金門航空站主任洪念慈接受中評社訪問表示，配合金廈小三通中轉25日恢復上路，台灣金門飛機航線也做好準備，疫情前（2019年）金門站年旅客量最高峰是254萬人次。接著疫情中斷三年，小三通也停三年，即使台金航線從100萬人次努力拉高到150萬人次，跟254萬人次還差100萬人次，就看小三通效應以及是否開放陸客來台。
洪念慈，銘傳大學公共事務管理研究所碩士，曾任金門航空站組長、主任、台北國際航空站組長，2011年金門航空站升級為乙種航空站，曾代理主任、2015年回鍋擔任金門主任至今，是首位金門籍的主任。
金廈小三通25日起放寬台灣民眾及陸配偶可搭船中轉往返兩岸，同時取消原旅客預先登記作業。金廈航線由每天1個往返航班調增到每日6個往返航班；4月起，金門與泉州航線由每週2個往返航班調增到每週3個往返航班。船公司認為，要提高金廈小三通運量，還是要看台金航線運量能否提升？
洪念慈分析，金門航站年旅客服務總量，2016年230萬人次，2017年233萬人次，2018年接近242萬人次，2019年來到254萬人次最高峰，其實金門站最大可到390萬人次，還可以繼續成長，只是疫情中斷三年，最慘就是108萬人次，沒有小三通、沒有陸客、只有維持台金兩地必須往返的旅客量。
他說，疫情嚴峻也改變旅行模式，很多人捨棄“出國”，選擇離島度假，2021年最低到100多萬人次，好不容易拉高到156萬人次，台灣旅客來金門旅遊增加約50萬人次，但是離小三通開放最高量254萬人次，中間少了100萬人次。
洪念慈表示，金門對外交通，以往到台灣還有船可搭，現在主要靠空運，往返廈門靠海運，不太可能金門飛大陸城市，因此台金航線一天大約30班，視況狀可增加到40班以上，等於每小時都有飛機，現在隨著小三通中轉啟動，初期不用增航，因為旅客量也不會突然增加，導致機位不夠。 |
