杯水車薪
美軍建造的浮動碼頭運送人道援助過程繁瑣，且運量遠遠無法滿足加沙地帶需要。按照程序，國際人道援助物資首先運至地中海國家塞浦路斯，經過檢查後用貨輪或軍用船運至加沙地帶近岸的美軍海上平台，然後裝上貨車，由美軍小型船只把貨車運至岸邊棧橋，貨車從棧橋開上岸，在指定區域卸貨，然後返回。
庫珀表示，碼頭的初始運量預計為每日90噸物資，隨後可達150噸，數天內可完成500噸援助物資的運送。
最新一輪巴以衝突爆發前，平均每天有大約500輛卡車援助物資從加沙地帶南部口岸拉法和凱雷姆沙洛姆運進加沙地帶。以軍5日關閉了凱雷姆沙洛姆口岸，並於7日控制了拉法口岸。
聯合國秘書長副發言人法爾漢·哈克強調，通過美方建造的碼頭運送人道物資並非是最可行和有效率的方式，“我們必須採用最快速和最正常途徑（把人道物資）送到加沙地帶民眾手中，因而我們現在需要陸路通道”。
“把援助送到整個加沙地帶有需要民眾的手中，不能也不應該依賴一座與需求最迫切的地方距離遙遠的浮動碼頭。”哈克說。
援助機構也呼籲以色列打開人道主義物資陸路運輸通道。慈善組織美國樂施會管理人員斯科特·保羅說，如果以方允許，陸路通道可滿足全部人道物資運輸需求，美方建造浮動碼頭“是給本可以不存在的問題尋找解決方案”。
|
