從遠處望去，綴滿了水晶珠串的保時捷展台如同一片神秘的紫色叢林，一條氣勢恢宏的中國龍矗立其中，盡顯勇猛威武之勢。保時捷工作人員介紹，這片兼具科技感與婉約美的“賽博叢林”，是為了凸顯此次的主打車型——全球首發的全新純電動Macan Turbo。“我們帶來的這台車採用了普羅旺斯紫的配色，是保時捷的第二款電動車型，800伏電壓，快充功率最高可達到270千瓦，充電10分鐘就能跑250公里。”
與此同時，為中國市場量身定制的保時捷Taycan 4也揭開了神秘面紗。據介紹，作為在中國市場推出的第8款Taycan衍生車型，這台新車不僅擁有更強勁的動力，在續航里程與充電速度方面也均有突破性提升。保時捷全球執行董事會主席奧博穆表示：“這兩款新車的推出代表著保時捷在電氣化時代又邁出嶄新一步，在產品性能和品質方面再樹新標。我們將堅定不移地全速推進電氣化進程，逐步推出更多的電動車型。”
本屆車展上，梅賽德斯－奔馳攜包括1款全球首發車型、7款中國首發車型及車展首秀車型、8款中國上市車型等21款新車亮相，純電動G級越野車、邁巴赫EQS純電SUV、長軸距插電式混合動力E級等備受矚目的車型悉數與觀眾見面。其中，全新純電動G級越野車成為該品牌首款不以EQ系列命名的電動車型，標誌著奔馳在電動汽車領域的新探索。
德國權威汽車經濟學專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾認為，越來越多德國企業之所以在華加強電動載人汽車研發，是因為中國市場的蓬勃活力和發展潛力，“汽車發展的未來在中國。”
在福特汽車展台右側，一輛停刹在斜坡之上的越野車動感十足，仿若下一秒就要衝出圍欄自由馳騁。福特汽車工作人員表示，本次車展期間，品牌集結了多款經典車型以及圍繞中國消費者需求打造的重磅車型。這台國產版福特烈馬基於對中國用戶的深入洞察進行了針對性調整，將經典的越野魅力與現代科技的精致體驗巧妙融合。同時，烈馬還針對中國消費者需求進行了一系列升級，提供了自由百變的改裝方案，讓用戶在享受越野樂趣的同時，體驗到個性化定制的無限可能。
除爭奇鬥艶的新款車型外，眾多芯片、電池廠家等產業鏈企業的參與，也成為本屆車展的一大亮點。在零部件展區，新能源和智能網聯板塊占據了全部展示面積的51%，再次顯現出汽車產業電動化、智能化的大勢。記者看到，自動駕駛、智能座艙、AI芯片、智能網聯、輕量化車身等相關企業的展台，常常會被前來參觀的觀眾擠得水洩不通。
據瞭解，產業鏈參展企業中，具有“高新企業”“專精特新”等資質的企業占比達到42%，國家級“製造業單項冠軍”企業占比達到4%。奇瑞控股集團董事長尹同躍表示，要創造好車，就要做大合作共贏的“朋友圈”：“以奇瑞所在的安徽省為例，通過整車、零部件、後市場一體化發展，全省初步形成多個汽車零部件特色產業集群。”
如其所言，在由汽車大國邁向汽車強國的道路上，國產零部件產業在質量和規模上的提升，將推動“中國製造”真正實現向“中國創造”“中國智造”的轉變。 |
