周陽山說，歐盟對中國進口的電動車啟動反補貼調查，但歐盟內部工業界、投資界與汽車業都認為歐盟啟動反補貼調查是不對的，是以政治手段去干預經濟行為及自由市場，是貿易保護措施，或是叫做經濟民族主義，且歐盟後續要如何處理？如何收手？
周陽山指出，歐盟對中國進口的電動車啟動反補貼調查，是歐洲政治人物的一種政治姿態，表達“我們不相信中國”，但最大的核心是電動車內的車用電池。《紐約時報》曾報導，中國製造車用電池穩居全球龍頭地位，全球有超過66%的車用電池都在中國組裝、54%電動車在中國製造；價格報告機構Benchmark Minerals估計，即使到了2030年，中國的電池產量也將是其他國家總和的2倍多。
周陽山表示，除非歐盟能夠繞開車用電池主要是中國製造，且自己能生產廉價的車用電池，否則歐洲國家的電動車，要如何與中國電動車競爭？這也是德國汽車界憂心的，因為在電動車技術上的發展，顯然還差中國很大一截。
周陽山說，經濟民族主義是自由市場的大敵，對全球化不利，也對歐洲國家自身產業的發展不利，因為主要是靠保護措施來保護自己的產業，美國自前總統特朗普執政時期對中國實施關稅，中國商品增加20%的關稅，結果造成美國民生用品通通變貴，美國人每年要多花190美元買生活必需品，而中國商品則轉一手到越南、墨西哥等國家，再轉賣到美國，美國是繼增加通膨，又沒辦法阻絕中國商品。
周陽山認為，即便最後歐盟對中國進口的電動車加增關稅，中國很可能到其他國家設電動車組裝廠，車用電池等內部零件還是中國製造，最終也只是讓歐盟消費者增加購買電動車的支出。 |
