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| 台鐵出軌事故現場（圖片來源：新華社） |
中評社北京4月11日電／據參考消息網報道，台灣《聯合報》4月8日發表題為《每場災難都是台灣散漫文化的照妖鏡》的社論稱，每一場災難，都是台灣散漫文化的照妖鏡。“李義祥們”（“太魯閣”號撞車災難肇事者）能生生不息地繁殖，都得力於官僚主義的呵護，台當局正是培養散漫精神的中樞。全文摘編如下：
“太魯閣”號撞車災難，經檢方和運安會連日調查，事件的真相逐步浮現。承包商李義祥被查出不僅違規施工，還非法借牌。肇禍當時工程車仍然發動，他明知車輛失控卻從未報警，接受審訊時還滿口謊言。同樣冷酷的事實是，台鐵放任前科累累的李義祥一再中標，監造的聯合大地工程公司對他違法出任工地主任視若無睹，台當局對鐵道安全的改善漫不經心，一連串的錯誤導致這場災難。
違規、散漫、欺瞞是所有災難的必備要素，在這場驚天事件中完全具備。若不追究台鐵偏私放水的行政責任，不追究台當局主管部門疏於督導的政治責任，對得起失去的幾十條人命嗎？普悠瑪出軌事故至今不過兩年多，這次太魯閣事件卻慘烈數倍，台當局不覺得愧對台灣民眾嗎？
林佳龍身為台當局交通部門負責人，喜歡在各種宣導影片中露臉，善於提出華麗的交通建設計畫，卻從未認真關注民眾日常出行的安全或交通預算的合理配置。症結在於，他把負責人職位當成升職的跳板，只顧個人打燈曝光施惠，無心進行成效緩慢的交通結構及用路文化調整。台當局行政管理機構負責人蘇貞昌的情況差可比擬，2019年台鐵的總體檢報告完成後，他遲遲不核定，拖了8個月，台當局交通部門只好自行上網公告。蘇揆最近辯稱，報告中的144項改善建議，已完成109項。這麼會背數字並無意義，若台當局真這麼努力，為何鐵路邊坡預警系統延宕兩年，一處也未完成？
輕忽、散漫的文化並不是一夕形成的。從某個角度看，它是台灣地區從發展中經濟體蛻變為發達經濟體的過程中，始終沒有跟著進展的一部分。亦即，比較講究精准的部門，成就了台灣地區“科技優勢”的地位；但維持鬆散的部門，則保留著“黑手”年代的諸多陋習。包括後來在失事現場的搶救工作，不少負責拖吊及搶救的人員都未戴安全帽，也未穿防護背心，讓人捏把冷汗。
人命的損失，若能喚起台灣民眾安全意識的覺醒，倒也值得，但就怕台當局和民間只顧指責卸責，卻忘了檢討和行動。舉一個更清楚的例子：2020年12月1日，高雄鹽埕區2名工人在污水下水道清淤時，因吸入有毒氣體死亡。2021年1月24日，高雄鼓山區某大樓清理下水道時，工人因吸入沼氣造成1死3中毒。1月29日，高雄市1名衛生工程行工人在清理三民市場化糞池時，吸入沼氣死亡。3月30日，台電1名委外工人在三民區進行地下電纜工程時，因吸入沼氣不治。短短4個月，接連5人死於下水道沼氣，高雄市政府還在假裝事不關己嗎？而2020年造成2死的承包商，不久即改頭換面化身另一家企業，和李義祥如出一轍。
每一場災難，都是台灣散漫文化的照妖鏡。“李義祥們”能生生不息地繁殖，都得力於官僚主義的呵護，台當局正是培養散漫精神的中樞。 |
