中評社北京4月27日電／據參考消息網報道，美國《福布斯》雙周刊網站4月24日發表題為《數字化轉型是汽車業通往複蘇的道路》的文章稱，汽車業很可能會複蘇，熬過危機的企業很可能變得更強大、更專注。盡管目前存在困難，汽車工業將明智地加快數字化重塑，通過采用諸如無接觸購車和為車輛提供人工智能聯網服務等創新，來推動核心業務的更快速轉型和數字化。文章編譯如下：
即使在新冠肺炎暴發之前，汽車行業就面臨著挑戰。許多市場的銷量下降，在電氣化、自動駕駛和數字化方面的巨額投資正在損害收入和利潤。
新冠病毒大流行把這些挑戰變成一場危機。全球汽車銷售陷入停滯，生產設施關閉，許多供應鏈逐漸斷開。截至3月份，歐洲工廠停工造成汽車減產逾120萬輛，并影響到110萬個就業崗位。全球供應鏈受到的阻礙包括供應商停工、邊境關閉和物流服務提供商削減業務。
從更積極的方面來看，隨著新冠肺炎風險在中國降低，我們已經看到複蘇跡象。中國的整車廠和供應商正在增加產量。制造業對數字足跡的投資也在增加。世界其他地區的整車廠正在提供刺激措施來推動銷售，包括延遲收取租金、無息貸款和失業回購保障等，以通過降低消費者風險來幫助刺激購買。
歷史告訴我們，汽車業很可能會複蘇，熬過危機的企業很可能變得更強大、更專注。國際商用機器公司（IBM）最近的一份報告顯示，半數接受采訪的車企高管說，要想在未來十年取得成功甚至僅僅生存下來，就需要在數據支持下，用數字技術重塑組織方式。事實上，83％接受采訪的高管說，他們認識到數據在汽車行業的戰略價值。
但是，眼前的挑戰是艱巨的。企業不得不讓員工在家辦公，并讓關鍵工序和系統遠程運轉。在世界各地，整車廠和供應商正在改造生產綫，以生產醫療設備和個人防護用品，并幫助分發避免生命損失所需的用品。
行業領袖最焦慮的是無法知道這種情況將持續多久、可能會如何重塑汽車業，以及將產生何種持久影響。
從消費者的角度來看，隨著人們重新權衡使用他人財產的利弊，分享經濟會失去吸引力嗎？消費者出行時會更青睞個人交通工具而不是公共交通（火車、公共汽車或順風車）——從而加劇交通擁堵嗎？
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隨著各國政府設法重振本國經濟，全球汽車業可能從監管放寬中獲益。此外，原油消費量驟降壓低了汽油價格，而這會進而推動運動型多功能車（SUV）和小型卡車的銷售——這兩種車型是汽車業利潤率最高的產品。
同時，進一步采用數字技術和認知商務做法將有助於重塑銷售體系、供應鏈物流和制造過程。
正因為如此，盡管目前存在困難，汽車工業將明智地加快這種數字化重塑——通過采用諸如無接觸購車和為車輛提供人工智能聯網服務等創新，來推動核心業務的更快速轉型和數字化。
信息技術基礎設施和開發過程的現代化、多雲和混合雲網絡架構的采用以及敏捷的開發運維將有助於汽車行業做好准備，以應對未來的起起落落。
在這個時代，節約現金和風險管理應該是主要的聚焦領域。汽車供應鏈對於管理成本和風險以及優化生產而言至關重要。關鍵的賦能因素包括供應鏈可視化工具、具有定位智能和預測風險評估能力的人工智能。我們還預計，隨著新冠病毒未來數月在不同地區暴發，需求將迅速變化。數字能力和認知商務做法將使制造業能够基於這些不斷變化的需求信號立即調整，從而降低成本和過剩庫存。 |
