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| 中國國民黨連江縣立委陳雪生。(中評社 倪鴻祥攝) |
中評社台北10月24日電（記者 倪鴻祥）中國國民黨連江縣立委陳雪生接受中評社訪時表示，兩岸小三通自2001年實施至今，福建居民到馬祖旅遊人數日益減少；馬祖人希望福建居民多來旅遊，因為這是兩岸一家親的最佳證明，而要福建人多來馬祖，需要靠當地政府幫忙推廣、由領導幹部組織民眾來旅遊。
陳雪生，福建省連江縣人；1996年以國民黨黨籍當選國大代表，2001年代表親民黨當選連江縣縣長並獲連任，2012年以無黨籍身分當選立委，2015年重返國民黨並連任立委至今。
陳雪生表示，過去馬祖是兩岸對峙最前線的地方，所以小三通開始的前幾年，陸客有好奇心，幾乎都是福建居民，近幾年來馬祖的神祕色彩褪色了，加上有的回去反宣傳，所以到馬祖旅遊的陸客不多了，會來馬祖的，多半是地方表演團、考察團，一般民眾來的很少，散客更少，除非地方政府協助推廣，組織民眾才肯來，沒組織就沒了。
他指出，馬祖的旅社、民宿的數目每年都會增加百分之十，目前旅社、民宿的數目有100多間，主要是台灣的年輕人想來馬祖，尤其去年為了看“藍眼淚”的海上奇景，機位一票難求，就算買到機票也不一定訂得到民宿；可是馬祖人很希望陸客也能多來馬祖玩，因為這是兩岸一家親的最佳證明。
他說，陸客來馬祖旅遊通常只需要3天2夜，一個人繳人民幣200元就可以了，住一晚只要新台幣約1千元，最低消費大約新台幣5千元可以了，而且大陸地方政府會補助陸客人民幣1千元；以前連江縣政府為了招攬陸客也補貼一個人新台幣2千元，去年改贈送一組“習馬會”的紀念酒，增添紀念價值。
陳雪生日前在立法院質詢行政院長林全時，指出“金門到泉州”、“馬祖南竿到馬尾”等兩條小三通的航線因為長期載客量不足導致虧損，台灣的船商又得不到交通部航管局補助，讓負責經營的兩家台灣船商有意在11月停航，因此要求蔡政府應補助台灣的船商。
陳雪生表示，他私下了解發現，大陸人習慣“早出晚歸”，兩岸每天最早的航班各自開船，從馬尾出發的第一班船都載滿陸客到馬祖，可是要拆返回航時，在馬尾的台灣船隻往往載不到陸客，因為陸客都被大陸第一班船隻給載走了，所以雙方載客失衡。
他指出，兩岸雙方客源也都不夠多，若以一條船若滿載100人為例，台灣船隻的承載率約為4成，也就是30、40人；大陸的承載率約6到7成，也就是60、70人，而且泉州市政府補貼大陸船商泉州到馬祖的航線，一年1千萬人民幣，馬尾到馬祖的航班一年給500萬人民幣補助，所以就算沒有客源，大陸的船商仍能繼續經營，台灣的船商就不同了，非得靠客源才能經營、生存下去；台灣船商曾建議夜泊馬尾，隔天一早再返航、他也曾建議兩岸船商聯營，但大陸方面都不同意改變現狀。
陳雪生強調，經營兩岸航線的台灣船商，金門與馬祖都各只有一家，俗話說，“殺頭生意有入做，賠錢生意沒人幹”，以馬祖南竿到馬尾為例，台灣船商去年虧損約新台幣1900萬，今年上半年虧損約900多萬，又沒有政府補助，長久下去當然吃不消，他會建議蔡政府補助台灣船商，別讓“金門到泉州”、“馬祖南竿到馬尾”的航線停班，主要是因為商業考量之外，還有兩岸關係的政治考量，蔡政府已經拈不好兩岸關係了，如果此時再傳小三通航線停船，外界會作為感想。 |
