正是在這樣的背景下，中國大陸推出以全方位開放新格局為目標的“一帶一路”戰略，旨在主動地與沿線國家建立經濟合作夥伴關係，通過與沿線國家的“五通”，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
從工業化視角看，中國推出“一帶一路”戰略，表明自身的工業化進程正在產生“外溢”效應，中國有能力與“一帶一路”沿線國家進行工業產能合作，促進相關國家產業升級、經濟發展和工業化水平進一步提升，這無疑將極大地促進世界的工業化進程。
“一帶一路”具有涵蓋面寬、包容性強的特點。以目前來看，它發端於中國，貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲、大洋洲部分區域，沿線涉及到65個國家（含中國自身），覆蓋了約44億人口、21萬億美元的經濟總量（二者分別占全球的63%和29%）、約占全球40%左右的貿易額，以及75%左右的已探明的能源資源儲量。“一帶一路”東牽活躍的亞太經濟圈，西系繁榮的歐洲經濟圈，如果能夠建成，將成為世界上跨度最長的經濟大走廊，也是世界上最具發展潛力的經濟合作帶，將成為除大西洋貿易軸心和太平洋貿易軸心之外，新的以亞歐大陸板塊為核心的全球第三大貿易軸心。
“一帶一路”是一個宏偉的構想。它順應時代潮流，秉持開放合作的理念，旨在促進沿線有合作意願的國家實現發展戰略與發展策略的對接與協調，推動沿線各國開展更大範圍、更高水平、更深層次的區域合作。“一帶一路”所秉持的基本原則是“共商、共建、共享”，就是要在遵守和平共處五項原則的基礎上，堅持開放合作、和諧包容、市場運作、互利共贏，兼顧各方利益和關切，尋求利益契合點和合作最大公約數，把各方優勢和潛力充分發揮出來。
根據“一帶一路”的規劃，陸上將依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為合作平台，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國－中亞－西亞、中國－中南半島等國際經濟合作走廊；海上以重點港口為節點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道；加快推動與“一帶一路”建設關聯緊密的中巴、孟中印緬兩個經濟走廊取得更大進展。努力實現區域基礎設施更加完善，安全高效的陸海空通道網絡基本形成，互聯互通達到新水平；投資貿易便利化水平進一步提升，高標準自由貿易區網絡基本形成，經濟聯繫更加緊密，政治互信更加深入；人文交流更加廣泛深入，不同文明互鑒共榮，各國人民相知相交、和平友好。
對於中國大陸來說，推進“一帶一路”建設，必將極大地促進改革開放的現代化建設事業，助力“兩個百年”的奮鬥目標暨“中國夢”的實現。當前，中國經濟和世界經濟高度關聯，堅持對外開放的基本國策，構建全方位對外開放新格局，深度融入世界經濟體系，是中國政府既定的目標。在未來一個相當長的時間內，“一帶一路”將為改革開放注入新動力，成為引領大陸中長期經濟發展的戰略方向和重要抓手，並必將貫穿於大陸現代化建設的始終。
有台灣學者認為，“一帶一路”的戰略定位除了經濟目標，還有六個非經濟目標：第一是抗衡美國的亞太再平衡戰略；第二是經濟擴大對外開放；第三是重新包裝西部大開發戰略，向國際輸出；第四是鞏固和營造有利於大陸發展的外部環境；第五是打造經濟整合的平台，促進共同發展；第六是促進人民幣的國際化。有美籍華裔學者認為，“一帶一路”是人類有史以來，第一次用建造一個經濟共同體來將歐亞兩大洲打成一片，表明中國人“已悟得用地緣經濟之道理，用以對付美國的圍困，即以非零和遊戲規則處之”，“一帶一路”構想的性質是屬於地緣經濟之創舉，其目的乃在發展中國之軟實力，“這些都是極有創見之舉”。這些看法從某種角度印證了，“一帶一路”構想具有偉大的歷史意義和重大的現實意義。
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