中評社北京7月12日電／南海是國際海運貿易的重要要道。我國在維護南海海域水上交通安全方面做了哪些工作？在南沙群島有關進駐島礁上開工建設5座大型燈塔，對於提升南海海域航海保障、海上搜尋救助等有哪些意義？7月11日是我國第12個航海日，在浙江寧波舉行的航海日論壇上，交通運輸部相關人員就以上問題接受了記者採訪。
我國南海海域民用航海保障基礎設施網絡初步形成
交通運輸部新聞發言人徐成光說，我國是航運大國、漁業大國、造船大國和海洋大國，擁有1.8萬公里大陸海岸線和1.4萬公里島嶼岸線。
早在4000多年前的夏朝，我國的先民就懂得利用碣石指引船舶安全航行，這也是有記載最早的“自然航標”。燈塔是海上安全航行重要的導航公益服務設施，被譽為船舶的“指路明燈”，是船員的“保護神”。
漁民對於建設南海島礁燈塔期盼已久。我國在南海島礁建設的第一批燈塔建成發光後，一位長年在南海作業的漁船老船長說，在很遠的地方就能看到燈塔，就如同看到家鄉一樣。
徐成光介紹，我國沿海已經設立了2000餘座燈塔、燈樁，全天候、不間斷地為海上生產作業、船舶航行、減災救災等活動，提供良好的導航和助航服務。
據交通運輸部介紹，我國逐步加大了對南海海域民用航海保障基礎設施的建設。在南沙群島有關進駐島礁上開工建設了華陽等5座大型多功能燈塔，其中4座已發光使用，1座基本完成即將投入使用。這5座大型燈塔可提供綜合導航助航服務，成為我國在南海海域建設的重要公益性服務設施。另外，我國在西沙水域建成了晉卿島等4座燈樁，在永興島等設置了4座船舶自動識別系統基站，實現了西沙重點水域信號的全覆蓋；開播了海上安全信息廣播業務，實現了對西沙、中沙水域信號的覆蓋。
“截至目前，我國在上述水域已經建設31座民用航標設施。島礁燈塔、燈樁的建成，以及船舶自動識別系統、海上安全信息播發系統信號的覆蓋，使我國南海海域民用航海保障基礎設施的網絡初步形成。”交通運輸部海事局黨組書記許如清說。
|
