|
| 陳菊在“前瞻基礎建設特別條例草案”公聽會上發言。（中評社 梁雅雯攝） |
中評社台北4月17日電（記者 梁雅雯）立法院經濟委員會17日召開“前瞻基礎建設特別條例草案”第4場公聽會，討論軌道建設部分。有“南霸天”之稱的民進黨籍高雄市長陳菊發言時指出，政策若過度集中雙北恐無法紓緩首都圈人口壓力，更讓中南部城市失去發展潛力，前瞻計畫應是讓台灣“國土”均衡發展的一次機會；高雄若能再獲一條重要捷運，定能再創板藍線帶給北捷的效果。
行政院編列8年8824億元前瞻基礎建設特別計畫，地方爭取資源競爭激烈。
“前瞻基礎建設特別條例草案”今日上午召開的第4場公聽會，由於討論的是軌道建設部分，是佔前瞻計畫中最大部分預算，因此地方縣市首長出席踴躍，也是4場公聽會中參加首長人數最多的一場，包括國民黨新北市長朱立倫，民進黨高雄市長陳菊、台中市長林佳龍、桃園縣長鄭文燦、基隆市長林右昌、嘉義縣長張花冠、及宜蘭縣代理長吳澤成共七位首長親自與會爭取發言機會。
陳菊在公聽會上發言，首先表達對交通部長賀陳旦的支持。陳菊指出，過去台灣的軌道資源都集中在北部，過去20年軌道資源達1兆5千億多，各項政策如果過度集中雙北，可能無法紓緩首都圈人口和空間壓力，更重要的是會讓中南部城市失去發展潛力。
陳菊說，在“國土”平衡發展下，高雄和南部其他縣市共同訴求是，任何縣市在專業評估下，應該以軌道建設帶來交通，營運一定時間能達到財務平衡，都值得去做也一定要去做。
陳菊以高雄經驗作為佐證，陳菊說，高雄雖然公共運輸量有點不足，但正在努力中，提高捷運和公車運量，高捷紅橘線開通，讓大眾運輸人次提升2倍，去年高捷已達成財務平衡，轉虧為盈，高雄總運量突破1億2千萬人次。
陳菊說，近10年來，僅有紅橘2線以BOT的狀況進行即獲成效，同時期北部是1年建1條捷運，已建構10多條路線五大路網。假如高雄有機會再得到一條重要的捷運，定能再創板藍線帶給北捷的效果。
陳菊提到，高雄作為台灣重工業的城市，已完成對台灣經濟成長的歷史性意義，卻長達20年來沒有得到“國家”資源共同的分配，興建高捷是改善體質的第一步，高雄起步到一半，不能再空等十年，希望高雄能增闢捷運路網。 |
