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| 台灣“全國航空業總工會”與航空運輸產業工會理事長李昭平。（中評社 倪鴻祥攝） |
中評社台北11月28日電（記者 倪鴻祥）復興航空停飛解散，外界關注其航線高達4成飛兩岸，陸客減少造成影響。航空業總工會與航空運輸產業工會理事長李昭平接受中評社訪問時表示，興航經營團隊這麼做要面對多大社會壓力？且現在營運狀況還沒到谷底，居然敢無預警宣布不玩了？這恐怕是政府政策的關係了。
李昭平亦為中國國民黨中常委，他受訪時強調是以航空專業角度看問題，不希望因為政黨身份被外界貼標籤、質疑他，否則問題永遠無法正視、解決。
李昭平表示，其實台灣航空業、旅遊業蠻幸運的。2007金融風暴、2008金融海嘯時，全世界都不景氣，國際許多航空公司大幅減薪，也有倒閉重整，兩岸航空公司因馬英九總統2008年520執政，7月宣布兩岸直航、開放觀光出現榮景。要注意的是當時油價很高，全世界不少航空公司都因為嚴重虧損撐不下來，只有兩岸航線欣欣向榮。
他指出，大家可以想一想，創立於1951的復興航空是全台灣最早成立、已經60多年的航空公司。與過去8年相比，現在油價是最低的時候，而且興航2014、2015年兩次重大飛安意外都撐過去了，還買飛機、營業額原本往上升、現在虧損也不是谷底，不是破產，為何要無預警宣布不玩了？問題出在那？
他說，興航董事長林明昇對外宣稱因為每天虧損，如果再經營下去，日後可能付不出員工資遣費，所以現在喊停。這是不對的，因興航是股票上市公司，對社會有責任；何況林明昇家族不是只有興航一個公司，還有國產實業集團與中興保全，必需顧及整個企業形象與信譽，居然敢無預警宣布不玩了，這要面對多大的社會壓力？會這麼做，恐怕就是政府政策的關係了。何況航空公司是特許行業，興航是股票上市公司，每年依規定提年報，政府當然有監督的責任，可是這次政府到那去了？
他認為，蔡英文沒有不承認“九二共識”，只是不講而已，但大陸認定“九二共識”是兩岸溝通、交流的基石，蔡模糊的說法無法令大陸滿意，當然兩岸官方溝通中斷、影響民間交流。
他表示，政策可以讓一個行業興盛，也可以讓一個行業倒閉。自從520蔡英文執政後，兩岸官方關係凍結，陸客很明顯比以前少了很多，不管是台灣的航空、觀光、旅遊，甚至遊覽車肯定受到影響，而且現在才11月，情況還沒全反應出來，因為很多陸客是本來就預訂好來台的行程，可是經過3個月後，之前的陸客量消化掉就沒有新的，8、9月開始就愈來愈明顯，所以現在狀況反應出來是蠻嚴重的，但還不是最嚴重，因為今年只反應幾個月的狀況，明年是整年度的反應，包括航空、遊覽車等交通運輸、觀光旅遊等相關產業全受影響，所以很多人擔心明年更嚴重。
他指出，兩岸關係走到現在很不容易，中國人很辛苦，從清朝末年就開始遭遇戰爭，從鴉片戰爭、英法聯軍、甲午戰爭、八國聯軍，後來經過辛亥革命後有北伐、抗日戰爭後又有國共內戰，1949年以後還有台海戰爭，直到近幾十年才有喘息的機會，尤其過去8年來兩岸因為互動得天獨厚，未來幾乎就是中國人的世界，創造這麼大的經濟奇蹟，大家能夠不珍惜嗎？可是蔡政府上台，為了一些政治意識形態的事情，造成兩岸凍結，間接變成兩岸民間交流中斷，對各行各業當然會有影響。
對於蔡政府推新南向政策，李昭平說，政府願意推廣、協助開拓新的地方，不管任何一個地方都是好事，對航空公司來講都是可以拓展業務的好機會，重點是政府要業者南向，發生問題時，能不能幫助、保護業者？不能什麼配套都沒有；2004年帽子大王戴勝通依政策在海地投資失利最後倒閉；月前台塑在越南投資設廠，還沒營運就先被重罰5億美元等例子，顯示蔡政府若與當地的政府沒有建立好司法互動，就冒然叫企業南向，不知道到底是什麼原因？如果發生在民間企業可能叫利益輸送、圖利東南亞國家。 |
