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| 滴滴出行董事長程維(中評社 范穎薇攝) |
通過大數據的分析，滴滴得出智能交通幫助人們出行更便利，因為它可以優化體驗、優化效率。程維也指出，在三四線城市，智能交通還是處於一個萌芽狀態，但是他相信，用互聯網連接所有的交通路線工具，用一個統一的引擎調度交通工具，提高效率，會實現“讓出行更美好”。
智能城市發展需“去中心化”
仇保興認為，智能城市在信息化時代有以下幾點變化，順應這個變化就是好的政府、好的企業。第一是“去中心化”。“去中心化”是一個非常重要的概念，他說：“原來政府很喜歡扮演中心角色，大企業都想成為壟斷。但是在信息化時代，它必須要讓位，不要中心地位，這是一個趨勢，不要中心就變成分散化、分布式。”
第二是“去所有權化”。仇保興指出，這是一個很重要的概念，如果整個信息系統，比如滴滴打車，它為人們提供了打車的信息服務，但是它有沒有車。他說：“除了車主家里自己有一輛車之外它沒有車。所有的東西都是去所有權化的，不是占有著所有權，而是將所有權交給人民，讓每一個所有權方你們自己在這個平台上發揮得更好。”
第三是“去工程化”。他以滴滴打車為例，它像一個神經網絡滲透在城市裡面，既沒有高架橋，路上也沒有什麼標誌，所以它去掉所有的工程。把自己變成一種無孔不入、潤無聲的工具，讓所有的人們去享用。
程維也指出，智慧交通的平台是“去中心化”的，並不是由一個人或者由一個中心的操作師去調度全程。正是由於沒有中心，所以它可以就近在任何一個區域高效的促和。他說：“有了大數據，我們會就近告訴他哪裡最近。如果沒有滴滴，我們要想一想哪個地方好打車，哪個路口好打車，現在都不需要了，所以它是去中心化的，通過平台去組織供需、提高效率的一個模型。”
智能交通最大挑戰在補短板
程維強調，今天創業並不是比長板、核心競爭力。而是在比短板，要求每一位創業者往前快速奔跑的同時頁要迅速把每一個短板都要補上。他說：“競爭很激烈，你要更短時間去進化、去成長。機會在哪裡？希望在哪裡？一定不是我們上一個時代已經習慣的事情，因為那個事情在走向衰亡”
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