市場推廣宣傳方面，劉洋認為海運港口局應當著力攜手航運及港口業界共同合作。“推廣香港國際航運中心地位及航運服務，光有機構不夠，必須得和業界和其他相關的產業一起合作推廣。”
例如目前在香港已經連續舉辦了五屆的亞洲物流及航運會議，新機構在成立之後應該以更加主導的姿態來主持會議安排規劃和日程，凸顯專業性，吸引全球更多航運物流業界人士參加會議
“另外，海運港口局還應該在國際航運事務上與內地一塊積極發聲，在維護香港航運海運利益的同時，借力中國參與和完善現有的國際航運規則和秩序，甚至制定未來國際航運發展的新規則。”劉洋說“中國現在不單單是國際遊戲在參與者，同時也希望成為國際遊戲規則的制定者，比如現在國家成立的亞投行，提出的‘一帶一路”’劃，這些都是我們參與制定國際遊戲規則的步驟之一。在航運方面劉洋認為，香港要在瞭解國際遊戲規則的基礎上，通過自己的專業知識為國家‘走出去’提供建議。”
第三，在研究發展事宜方面，劉洋建議海運港口局應協助政府制定策略政策，通過參與政策研究向政府提供全面和有的放矢的意見，積極反映業界的聲音。
針對業界關心的問題進行專題研究及時發布研究結果，這樣能夠提供政府以及相關航運業不同的企業和機構以參考。目前全球經濟增長放緩，貿易疲軟，股票下跌，航運市場指數下跌得更慘，突破了有史以來航運指數最低點。在這種情況下，劉洋認為海運港口局應當立即引導政府制定並實施一系列援助措施，協助航運業渡過難關，比如最直接的就是給航運業者提供額外的港口費優惠。劉洋解釋說，“就是在香港停靠裝卸貨少於五天的船舶，未來一年可以獲得額外的港口費優惠，從而讓航運業者節省成本費用。”
李克強總理在特首梁振英赴京述職時說，香港要好好謀劃未來，與國家發展對接，做好香港的定位，香港謀劃要考慮到“國家所需，香港所長”。
劉洋認為，就香港未來5年內的發展定位來說，航運業方面應當通過香港在高端航運業之所長，貢獻國家在建設航運強國之所需。這樣不僅有助於香港航運服務業界把握國家“十三五”規劃和“一帶一路”建設所帶來的龐大經濟發展機遇中分得一杯羹，還可以實現鞏固和提升香港作為國際航運中心的地位。通過善用“一國兩制”的競爭優勢，香港向全球提供高增值航運服務，對於扮演好“超級聯絡人”角色也將大有裨益。 |
