|
| 梁振英。 |
中評社香港5月10日電／在《十三五規劃綱要》中，“一帶一路”為發展關鍵，港府正致力發揮香港優勢。
特首梁振英接受香港《經濟日報》獨家訪問時形容，一帶一路對港機遇，較30多年前中國改革開放還要大。香港於“海陸空”三大範疇均可發揮所長，向沿線國家走出去。
“（一帶一路）有可能比中國改革開放機遇更大。”梁振英指，社會對一帶一路機遇所知不多，但其實工商、金融、專業服務各界均有興趣，並紛紛組團出訪相關國家考察，發掘商機，而且不少公司於海外市場已有一定基礎，只是未有大肆宣傳。
他舉例，農曆年前與本港工商界代表團出訪印度，參觀當地一幢逾百萬呎建築面積的寫字樓時，得悉其建築設計均由香港公司負責，對方更稱已在當地正接手13個項目。他指，印度和香港分別是對方的第7大及第8大貿易夥伴，當地年經濟增長亦逾7%，商機龐大。
張德江訪港 行動表明挺港
全國人大委員長張德江下周訪港，將出席貿發局舉行的一帶一路論壇。梁振英認為張德江出席並主持演說，是以行動說明中央十分重視香港於一帶一路所發揮的作用，“現時香港無人不知道他到訪，並會在論壇發言”，希望藉此可引起社會更廣泛關注及了解。
梁振英分析，香港多樣的專業服務將可助更多企業走出去。例如內地企業參與一帶一路沿線國家鐵路項目，香港可藉合同管理、糾紛排解的經驗提供服務，或後續接手管理。
他稱上述印度訪問團同行約40人，包括中資銀行、電力公司、港口碼頭公司的負責人，行程完成後大家總結，同意雖然目前在基建、金融等市場，在當地政策及官員上都遇到較高的入場門檻，但今日打入印度市場的難度，始終不會比30多年前打入內地市場高。
對比70年代末，香港廠商陸續遷入內地的困難，今時今日要開拓一帶一路新市場，不論在航班或通訊上都大有進步。“那時在上海打長途電話十分艱難，但今日在印度絕對無問題，有手機、有手提電腦就可以，難度不會比當年入中國大。”
機場港口鐵路 港管理知名
具體而言，梁振英認為香港在“海陸空”三行業，都可以受惠。以陸上交通為例，國家在海外興建鐵路及公司設計興建，香港可多參與（見另文——港“鐵路+物業”模式 世上無出其右）。他又指早年馬來西亞總理在興建港口後，亦想了解香港的經營方式，認為以香港港口管理水平，大有機會開發一帶一路沿線國家的海港市場。此外，香港機場管理經驗豐富，例如珠海及上海機場，都有採用香港管理技術。 |
