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| 一帶一路官方版圖 |
中評社香港1月2日電／在位於德國西部的經濟城市杜塞爾多夫，作為歐洲最大的“日本街”而聞名的市中心的“日本大道”正在悄然發生變化。從3年前開始街道周邊銷售中國食材的超市、中餐館和按摩店迅速增多。當地的日本居民紛紛表示“我們覺察到的時候周圍已經變成中華街”。
《日本經濟新聞》2015年12月30日載文《盤點2015：中國向西9000公裡》，文章說，對於提出通過鐵路、海路和公路將中國與歐洲和非洲連接起來的“一帶一路”構想的習近平領導層來說，杜塞爾多夫具有重要意義。
從重慶開往中亞的定期貨車 連接重慶市與杜塞爾多夫的鐵路直通貨物列車在4年前開通。中國政府動用大量人員、貨物和資金，以構築中國主導的巨大經濟圈，似乎為了響應政府的方針，中國的通信基礎設施巨頭中興通訊（ZTE）和華為也等相繼進駐。
對抗TPP
中國為何背對著太平洋，向西部9000公裡以外的歐洲的前進呢？其原因是為了對抗美國。
習近平提出“一帶一路”構想是在2013年秋季，當時正值日本正式加入美國主導的跨太平洋經濟合作協定（TPP）談判。
對於希望通過統一亞太地區的貿易和投資規則來維持主導權的美國，中國選擇了以基礎設施為核心通過實利主義來拉攏周邊國家的戰略。
2015年2月，在老撾首都萬象，連接中國邊境附近的城市磨丁，總距離430公裡的高鐵綫路正式開工。
承建單位是中國國有企業中國鐵路總公司。總事業費為60億美元，其中中國政府出資7成，其餘通過貸款提供支援。從這一破格的條件似乎能“一帶一路”的本質。 |
