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| 海協會會長陳德銘一行聽取“渝新歐”鐵路中心站情況介紹。（中評社 王秀中攝） |
中評社重慶5月11日電（記者 王秀中）“貨物能夠在十幾天的時間內批量運到歐洲，這是非常值得台商關注的。”台企聯會長王屏生對中評社記者表示，“渝新歐”線和“蓉歐快鐵”大大降低了運輸成本和時間，實現了運輸領域的新突破。此外，新的運輸方式也會催生新的商業模式，“商機自然就有了”，這將為台灣企業的發展開辟新的篇章。
由海協會會長陳德銘率領的“一帶一路”台商西部行考察團10日上午來到重慶“渝新歐”鐵路中心站考察。陳德銘認真聽取了渝新歐班列的介紹，並詳細詢問了集裝箱數量、運輸時間等台商關心的具體問題。在聽取相關介紹後，台商們紛紛表示，這條從重慶至歐洲的國際鐵路大通道不僅可以解決貨物運輸的時間成本問題，還為台商開拓市場、轉型升級提供了新的思路。
“渝新歐”線是利用南線歐亞大陸橋這條國際鐵路通道開通的由重慶至歐洲的鐵路通道。從重慶出發，經西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯等地，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里，僅需13天，較海運節約20多天，價格僅為空運的五分之一。自2011年1月28日開行以來，截止2016年4月25日，共開行582班。目前，渝新歐班列的開行數量、貨值、速度等各項重要指標均局中歐班列第一位，成為“一帶一路”和長江經濟帶建設的重要基礎和支撐。
台企聯副會長、張家港精工光電有限公司董事長陳錦龍表示，目前他所經營的電子產業競爭激烈，用工成本越來越高，他已經在考慮向其他領域發展。渝新歐線途經中亞，這讓他看到了新的商機。“台商過去和中亞做生意並不多，無論海運還是陸路運輸都非常不便，成本很高。現在這條鐵路五到七天就可以到達中亞，沿海的台灣中小企業可以考慮在重慶設廠，把產品運至中亞，再通過這條線路將中亞的原料運回國內再加工。”他信心滿滿地說，這中間會有很大的發展潛力，未來會做進一步研究、推廣。
海協會“一帶一路”台商西部行考察團於5月8日至14日將先後赴四川、重慶、南寧進行考察，20餘位全國台企聯負責人及台商代表參加。10日一行人還將赴重慶跨境電商台灣產業園、重慶互聯網產業園等地進行實地考察。
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