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| 桃園航勤董事長郭榮宗。（中評社 黃文傑攝） |
中評社桃園2月19日電（記者 黃文傑）民進黨前立委、桃園航勤（簡稱桃勤）公司董事長郭榮宗接受中評社訪問表示，這波新型冠狀病毒肺炎造成兩岸航線大減班，從除夕（1月24日）到2月17日，取消累計高達1207架次，不過地勤靠的是服務架次，不是實際旅客數，不是最大受災戶。
2月3日中國東方航空執行滯留武漢台商春節加班機返台，桃勤也配合進行“接機”，拖車把飛機拉到維修棚進行嚴格檢疫，郭榮宗當晚也在場。至於，何時執行第二梯次？郭榮宗表示，一切配合蔡政府的指示。
郭榮宗，曾任民進黨3屆立委、2屆桃園觀音鄉長、桃園升格後，也曾當選桃園市議員，後來因案主動辭職，2019年1月24日接桃勤董事長。
桃勤是交通部與中華航空、美商優比速航空共同投資組成，目前員工人數約2600人，業務量約佔桃園機場六成五，其餘是長榮航空、星宇航空等業者，各自有地勤人員，只是星宇剛開航就遇到新冠肺炎疫情，很多航線都延後。
桃勤2018年提供服務航機，總計8萬1789架次，服務旅客約2718萬人次，貨運181萬噸，兩岸直航比重很高，現在疫情縮減剩下大陸四城市、五機場，受衝擊前所未見。
郭榮宗拿出統計數字，過去桃園機場正常航班，每日約330架次，不過農曆除夕（1月24日）因故取消航班，桃勤服務架次減少0.55%，開始一路溜滑梯，1月30日服務架次減少7.37%，到了2月17日服務架次減少32.70%，出現“雪崩式”減少。
他說，從除夕（1月24日）到2月17日，桃園機場因為疫情減少航班累計高達1207架次，換算平均減少架次達13.73%，桃勤實際營收就少了兩成。
郭榮宗告訴中評社，桃勤業務主要是航機進離場引導、出境櫃檯行李裝櫃與拖運服務，以及客艙清潔服務等，還有進出口貨物、快遞、精密儀器及特殊貨物裝卸拖運服務，地勤業務是以“架次”為單位，一架算一架，這跟航空公司賣機票或供應旅客機上餐飲的空廚業不同。
他說，因為疫情緊張，一架飛機過去搭乘率可能到八成，現在剩下四成甚至更低，桃勤因航班減少三成，實際營收少了兩成，但是“算人頭”的航空公司或空廚業，受災情況會比桃勤來得嚴重。
菲律賓先前基於“一個中國”原則，禁止台灣旅客入境，連帶也可能影響台菲航線營運，桃勤勢必也會連帶受衝擊，後來菲國喊煞車，但是沒有旅客，航空公司乾脆砍班或停航，地勤沒有飛機起降，自然就沒有作業費收入。
這波疫情，包括機場周邊相關行業可以撐多久？郭榮宗說，“不知道”，但是現在就是考驗公司的體質，尤其與財務狀況與現金流，基本上，桃勤體質還不錯。
另外，兩岸開放直航之後，陸籍航空主要跟華航合作或共同航班，華航投資的桃勤當然受益很大，只是疫情讓兩岸幾乎快停航，桃勤受衝擊也難免。
第一批滯留武漢台商2月3日深夜順利返台，當晚為了“接機”，桃園機場全員戒備，桃勤更派出拖車，把東航拉到飛機維修棚成立的檢疫站，何時迎接第二批？會不會先迎接停泊日本的鑽石公主號郵輪台籍旅客？郭榮宗表示，一切配合蔡政府的指示，全力以赴。 |
