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港珠澳大橋一橋連三地 施工難度史上之最
http://www.CRNTT.tw   2019-06-14 00:20:12
港珠澳大橋橋體呈曲面(中評社 張爽攝)
  中評社東莞6月14日電(記者 張爽)在珠江入海口,內地城市珠海與特別行政區香港、澳門,隔海相望,猶如一顆顆散落的珍珠。2018年10月24日,全長55公里的港珠澳大橋正式通車,將三顆珍珠串聯在了一起。

  港珠澳大橋橫跨伶仃洋,行駛在大橋上,向車外望去,遼闊的海面一望無際,運送集裝箱的貨輪在水面上忙碌作業。珠海、澳門、香港三地的景觀在眼前切換。

  港珠澳大橋最有特色的是一條長達29.6公里的海中橋隧主體工程,其中22.9公里為橋梁,6.7公里為海地沉管隧道,由人工島實現橋隧轉換。

  這條海底隧道的建設難度堪稱史上之最。在海底建設隧道,本身就面臨著對接的難題,港珠澳大橋又臨近香港國際機場,為了滿足機場限高的要求,這條海底隧道不能太高,而且被設計成了曲線的形狀,因此有“最美隧道”之稱。

  港珠澳大橋的建設者們克服種種困難,歷時十年完成大橋的建設。大橋通車後,從香港到珠海的車程只需半小時,粵港澳三地將緊密連接在一起。

  港珠澳大橋管理局行政總監韋東慶親歷大橋建設的過程,在大橋建設工程中度過了幾千個日夜,他說,港珠澳大橋很美,雖然每天都看,但是我們建設人員每天看到的大橋都有不一樣的美。
 


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