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| 見面會結束，梁振英離開（中評社 林艷攝） |
梁振英表示，在工作報告裡亦有一段提到香港和澳門，裡面有一句話值得提出，且有現實的意義，就是研究、策劃粵港澳大灣區的規劃。大家都知道，粵港澳城市群，無論是計算人口的規模，或者是經濟的規模，都等於現在歐洲一個中型或者大型國家的規模。隨著基本建設的陸續開通，這個“一小時生活圈”或者“三小時生活圈”已經形式。香港和廣東一直以來，尤其在改革開放後的合作效果非常好，所以我們應該做好這方面的工作。
梁振英總結二：香港要珍惜中國快車上的座位
同時，梁振英也談到了張德江委員長4日會見港澳政協委員的相關內容，他轉述張德江在聯組會議上講的三個方面問題。一是香港行政長官選舉；二是過去一年國家發展和香港發展的成績來之不易；三是與我剛才說的政府工作報告裡香港那部分是吻合的。張德江委員長對未來充滿信心、對國家未來發展充滿信心、對港澳未來的發展亦充滿信心。他用了一個很形象化的比喻，他說由於中國發展快，全世界都想跟中國做生意，全世界都想乘中國這趟快車。但外國的國家想乘這趟中國快車要排隊、要買票，但國家給香港和澳門很多優惠政策，譬如是CEPA（《 內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》）等等，這些我們都是知道的。在這些優惠政策下，香港不但不用排隊、不用買票，國家還為我們在中國快車上安排了座位，所以我們應該珍惜這些機遇。他還語重心長地說一句，他說很快深圳的經濟總量就會趕及香港，然後超過香港。他認為香港就這個問題值得深思，因為一方面我們的經濟發展機遇很好，但近年在社會上亦有一些泛政治化的情況，令到政治問題窒礙我們的經濟發展。我覺得他這個看法確實是值得大家去思考的。
梁振英總結三：香港如何得益於粵港澳大灣區
梁振英在北京開會期間，還去了港澳辦商量如何在粵港澳大灣區城市群逐漸形成的情況下，得益於香港與澳門、香港與廣東之間的合作。梁振英表示，未來一段時間，我們會有兩條香港與廣東之間的大動脈就要開通，一條是港珠澳大橋。港珠澳大橋工程浩大，是同類橋隧結合工程當中，是全世界最巨大、最長的。開通後，香港與珠江西岸——是一個發展得非常迅速，而且土地資源十分豐富的一個地區——我們的往來可以更方便，減省了交通運輸的時間成本和金錢成本。我們希望港珠澳大橋在各個方面的通車安排都能夠盡量便捷，用好這條大橋促進社會發展和經濟發展的效益。
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