用模擬器或岸基設施訓練，與在真正的航母上起降畢竟是兩回事。航母是移動的，而且受環境影響大，每次起降的條件都有微妙差異。通常，艦載機飛行員需要反復在航母上起飛降落，才能有效應對照明不足或海況惡劣等情況。在此過程中，每位印度海軍飛行員都會得到評分。這套培養認證體系在過去兩年間大受影響。
新冠肺炎疫情對印度海軍的影響是全局性的，但外界更多地將目前的窘境歸咎於“維克拉瑪蒂亞”號。按照印度DNA新聞網的說法，這艘二手航母於2004年被印度買下後，用了9年才重新服役，且艦艇的升級改造項目嚴重超支，總共花費了約23.5億美元。《印度教徒報》網站指出，目前正在進行的維修，是該艦服役以來第二次實施類似工程。發生火災後，艦內的部分通風設備和燃料管道有待檢查或重裝，這是導致交付推遲的主要原因。
當被問及這艘航母是否有必要進行如此頻繁的維修保障時，知情人士解釋說，每艘艦艇都有自身的維護周期。根據印度海軍的慣例，艦艇每次大修前通常要經歷三輪小修，如此循環兩個周期後再進行規模最大的“中期維修”，把軍艦駛入船塢進行全面翻新。不過，作為二手艦艇引進的“維克拉瑪蒂亞”號有特殊性，新建的“維克蘭特”號應該不至於如此頻繁地缺勤。
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